拉力測(cè)試通常使用萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行,將鋼絲繩固定在試驗(yàn)機(jī)的夾具上,然后以恒定的速率施加拉力直至斷裂。記錄斷裂前的最大拉力和斷裂后的伸長(zhǎng)量,用于計(jì)算抗拉強(qiáng)度和延伸率。
1、起重機(jī)使用的鋼絲繩,推薦選用線接觸錳系磷化涂層鋼絲繩,這種鋼絲繩的使用壽命較長(zhǎng),使用成本也相對(duì)較低。常見(jiàn)的鋼絲繩類(lèi)型包括磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩或涂塑鋼絲繩。起重機(jī)用戶(hù)應(yīng)選擇高質(zhì)量的鋼絲繩,確保使用壽命長(zhǎng)且質(zhì)量穩(wěn)定可靠。
2、起重機(jī)通常使用的是阻旋鋼絲繩,型號(hào)如35w*7,其公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度一般為1870N/mm或1960N/mm。在實(shí)際選擇過(guò)程中,可以查閱相關(guān)的樣本資料,根據(jù)樣本中的信息來(lái)確定鋼絲繩的具體直徑。如果使用的是國(guó)產(chǎn)鋼絲繩,那么可以參考GB8918-2006這一國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
3、塔吊作為建筑工地不可或缺的設(shè)備,其鋼絲繩的性能直接影響到設(shè)備的效率與安全性。推薦使用的是錳系磷化涂層鋼絲繩,這種鋼絲繩不僅使用壽命更長(zhǎng),還能降低使用成本。計(jì)算鋼絲繩的單位使用成本時(shí),可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用除以使用天數(shù),或除以起重貨物噸數(shù),甚至集裝箱運(yùn)輸時(shí)可按箱計(jì)費(fèi)。
4、起重機(jī)通常使用鋼芯或麻芯鋼絲繩作為其吊裝部件。 麻芯鋼絲繩包括劍麻繩芯和黃麻繩芯,而鋼芯鋼絲繩以其較高的破斷拉力而受到青睞。 在選擇鋼絲繩的類(lèi)型時(shí),常見(jiàn)的種類(lèi)有磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩和涂塑鋼絲繩。
5、橋式吊車(chē)是應(yīng)用最為廣泛的起重設(shè)備,幾乎所有企業(yè)都會(huì)配備。推薦使用錳系磷化涂層鋼絲繩,這種鋼絲繩的壽命長(zhǎng),成本低,優(yōu)勢(shì)明顯。 鋼絲繩的使用成本可以通過(guò)兩種方式計(jì)算:一是將購(gòu)買(mǎi)鋼絲繩的費(fèi)用除以使用天數(shù),得出每日的使用成本;二是將購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用除以吊運(yùn)貨物的總噸數(shù),得出每噸貨物的使用成本。
使用鋼絲繩的用戶(hù)都知道,銹蝕和磨損是鋼絲繩損壞失效的主要原因。傳統(tǒng)的防銹方法是給鋼絲繩涂油,但這種方法由于油脂不能滲入鋼絲繩內(nèi)部,有時(shí)會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩從繩芯開(kāi)始生銹。
確實(shí),鋼絲繩失效的主要原因通常是磨損和應(yīng)力疲勞。雖然鋼絲繩表面常經(jīng)過(guò)磷化涂層處理,以增加其防腐蝕能力,但在廠房作業(yè)區(qū),由于頻繁的摩擦,磨損現(xiàn)象較為常見(jiàn)。這些磨損通常是由于鋼絲繩與機(jī)械設(shè)備或其他物體之間的持續(xù)摩擦造成的。在陰暗潮濕或海洋氣候環(huán)境中,鋼絲繩的生銹問(wèn)題會(huì)更加突出。
鋼絲繩的失效過(guò)程,是磨損、銹蝕和疲勞綜合作用的結(jié)果,微動(dòng)疲勞是鋼絲繩的原因。使用過(guò)鋼絲繩的用戶(hù)都知道,損壞的鋼絲繩都會(huì)發(fā)生磨損、生銹和斷絲的,從鋼絲繩外觀上面就能看到。
將磷化涂層電梯鋼絲繩和光面電梯鋼絲繩做疲勞試驗(yàn)至斷股,磷化涂層電梯鋼絲繩疲勞壽命是光面電梯鋼絲繩的3-4倍,最高達(dá)到五倍以上,對(duì)任何工業(yè)產(chǎn)品而言,如此幅度提高使用壽命,都是制造工藝技術(shù)的一次革命。如果公司有疲勞試驗(yàn)機(jī),請(qǐng)親自做疲勞壽命測(cè)定及對(duì)比,這樣的數(shù)據(jù)最可信。
通過(guò)疲勞試驗(yàn),測(cè)試數(shù)據(jù)證明錳系磷化涂層電梯鋼絲繩疲勞壽命是光面電梯鋼絲繩疲勞壽命的3-4倍,疲勞壽命大幅度提高是因?yàn)榱谆ぬ岣吡虽摻z表面的耐磨損能力和防腐蝕能力。
疲勞試驗(yàn)證明,錳系磷化耐磨涂層電梯鋼絲繩疲勞壽命可以達(dá)到200萬(wàn)次,光面電梯鋼絲繩僅僅60萬(wàn)次,錳系磷化耐磨涂層電梯鋼絲繩疲勞壽命是光面電梯鋼絲繩的三至五倍,磷化膜膜重越大則疲勞壽命越長(zhǎng),如果公司單位有疲勞試驗(yàn)機(jī),建議自己測(cè)定疲勞壽命然后對(duì)比。
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