1、因此，依賴震動(dòng)原理的減肥儀在科學(xué)上并不可靠，用戶應(yīng)該通過(guò)均衡飲食和有氧運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)健康減肥。
1、低頻振動(dòng)臺(tái)是一種獨(dú)特的無(wú)起模機(jī)構(gòu)筒狀振動(dòng)造型機(jī)，它主要由振動(dòng)發(fā)生器、控制與測(cè)量裝置以及相關(guān)輔助設(shè)備構(gòu)成，形成一個(gè)完整的系統(tǒng)。這種設(shè)備以其別稱振動(dòng)激勵(lì)器或振動(dòng)發(fā)生器而知名，其工作原理是通過(guò)激勵(lì)信號(hào)驅(qū)動(dòng)置于磁場(chǎng)中的線圈，進(jìn)而帶動(dòng)與其相連的工作臺(tái)產(chǎn)生機(jī)械振動(dòng)。
2、能達(dá)到的頻率不同：高頻振動(dòng)臺(tái)，頻率可以達(dá)到一萬(wàn)赫茲，但是五赫茲以下就達(dá)不到；低頻振動(dòng)臺(tái)，頻率可以達(dá)到兩千赫茲，超過(guò)2千赫茲的頻率的達(dá)不到，但是可以低頻達(dá)到二赫茲。
3、高頻振動(dòng)臺(tái)：頻率范圍較高，可以達(dá)到一萬(wàn)赫茲，但無(wú)法低于五赫茲。低頻振動(dòng)臺(tái)：頻率范圍相對(duì)較低，最高可達(dá)兩千赫茲，但能夠低至二赫茲。用途差異：高頻振動(dòng)臺(tái)：主要用于大包裝物件的機(jī)械振動(dòng)試驗(yàn)。低頻振動(dòng)臺(tái)：適用于小包裝物件的機(jī)械振動(dòng)試驗(yàn)。
4、首先，高頻振動(dòng)臺(tái)能夠達(dá)到的頻率極高，甚至可以達(dá)到一萬(wàn)赫茲，但在五赫茲以下的頻率范圍內(nèi)卻顯得力不從心。而低頻振動(dòng)臺(tái)雖然其最高頻率只能達(dá)到兩千赫茲，但在低于這個(gè)范圍的頻率中，它能夠輕松達(dá)到二赫茲，這使其在某些應(yīng)用場(chǎng)景中具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。其次，兩者在用途上也有所不同。
5、對(duì)于液壓振動(dòng)臺(tái)來(lái)說(shuō)，300-500Hz就算是高頻振動(dòng)臺(tái)了，低頻可到0.1Hz，位移可做到-/+300mm以上。據(jù)了解，很早以前北京自動(dòng)化所就開(kāi)始做振動(dòng)臺(tái)了，但大多數(shù)是單自由度的振動(dòng)臺(tái)，多自由度的振動(dòng)臺(tái)很少。該單位的廣告中稱其是“流體傳動(dòng)與控制”的領(lǐng)先者。
1、韓國(guó)電動(dòng)自行車車架振動(dòng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是：車架、前叉、車把組合件強(qiáng)度，車架、車架前叉組合件的振動(dòng)強(qiáng)度試驗(yàn)，為每三個(gè)月進(jìn)行一次綜合測(cè)試。車架、前叉、車把組合件不應(yīng)有能見(jiàn)裂紋，前后軸中心線之間不應(yīng)有永久變形。
2、公差為5mm。自行車前叉車架車把振動(dòng)沖擊試驗(yàn)機(jī)，參照標(biāo)準(zhǔn)（公差為5mm）設(shè)計(jì)制造，規(guī)范要求針對(duì)自行車前叉振動(dòng)及后叉做振動(dòng)疲勞測(cè)試視察前叉或后叉的破壞情況，如變形、斷裂等。
3、根據(jù)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》，電動(dòng)車的重量不得超過(guò)55公斤。此外，電動(dòng)車的車架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也需要達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，振動(dòng)試驗(yàn)需要進(jìn)行7萬(wàn)次，而剎車制動(dòng)距離也需要小于4米。另外，電動(dòng)車的最高車速不得超過(guò)25km/h，整車的重量不得超過(guò)55KG。
4、電動(dòng)車不大于55公斤?！峨妱?dòng)自行車通用技術(shù)條件》一是車架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度否決項(xiàng)，振動(dòng)試驗(yàn)為7萬(wàn)次；二是剎車制動(dòng)距離否決項(xiàng)，制動(dòng)距離需小于4米；三是限速項(xiàng)，全電動(dòng)最高速度小于20公里/小時(shí)，腳踏助力型的無(wú)需限速，整車限重為40公斤。
1、液壓伺服控制是一種精密的液壓控制方式，其特點(diǎn)在于它是一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)。液壓伺服系統(tǒng)能夠使系統(tǒng)的輸出量，如位移、速度或力等，能夠自動(dòng)地、快速而準(zhǔn)確地跟隨輸入量的變化而變化。在這個(gè)過(guò)程中，輸出功率得到了大幅度的放大。這種系統(tǒng)的工作原理可以通過(guò)圖1來(lái)更直觀地理解。
2、電液伺服系統(tǒng)通過(guò)電液伺服閥將小功率電信號(hào)轉(zhuǎn)換為大功率液壓動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)對(duì)重型機(jī)械設(shè)備的伺服控制。該系統(tǒng)由液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)和反饋機(jī)構(gòu)組成，形成一個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)，包括機(jī)械液壓伺服系統(tǒng)和電氣液壓伺服系統(tǒng)兩類。
3、液壓伺服控制是一種復(fù)雜的液壓控制方式，它構(gòu)成了一個(gè)閉環(huán)液壓控制系統(tǒng)。液壓伺服系統(tǒng)能夠自動(dòng)地、快速且準(zhǔn)確地響應(yīng)輸入量的變化，同時(shí)實(shí)現(xiàn)輸出量的變化，如位移、速度或力等。在這個(gè)過(guò)程中，輸出功率得到了大幅度的放大。這一系統(tǒng)的工作原理可以通過(guò)圖1進(jìn)行說(shuō)明。
4、液壓伺服控制是復(fù)雜的液壓控制方式，是一種閉環(huán)液壓控制系統(tǒng)。液壓伺服系統(tǒng)是使系統(tǒng)的輸出量，如位移、速度或力等，能自動(dòng)地、快速而準(zhǔn)確地跟隨輸入量的變化而變化，與此同時(shí)，輸出功率被大幅度地放大。
5、液壓伺服系統(tǒng)是由液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)和反饋機(jī)構(gòu)組成的閉環(huán)控制系統(tǒng)，分為機(jī)械液壓伺服系統(tǒng)和電氣液壓伺服系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱電液伺服系統(tǒng)）兩類。其中，機(jī)械液壓伺服系統(tǒng)應(yīng)用較早，主要用于飛機(jī)的舵面控制和機(jī)床仿型裝置上。隨著電液伺服閥的出現(xiàn)，電液伺服系統(tǒng)在自動(dòng)化領(lǐng)域占有重要位置。
6、液壓伺服是一種液壓控制技術(shù)，其核心作用是通過(guò)小控制來(lái)影響大系統(tǒng)。它通過(guò)自動(dòng)反饋機(jī)制來(lái)調(diào)整系統(tǒng)狀態(tài)，這使它在多種應(yīng)用中展現(xiàn)出優(yōu)越性。液壓伺服系統(tǒng)主要分為機(jī)械、電氣和電液三種類型，每種類型都有其特有的構(gòu)件，共同構(gòu)成了復(fù)雜而精密的系統(tǒng)。
激振設(shè)備的分類包括電動(dòng)式、電磁式、電液式、壓電晶體激振器、高頻磁致伸縮激振器和高聲強(qiáng)激振器等。按使用方式可分為振動(dòng)臺(tái)與激振器，按工作原理可分為機(jī)械式、電動(dòng)式、液壓式、壓電式、磁吸式等，按振動(dòng)方向可分為單方向振動(dòng)（垂直、水平、扭轉(zhuǎn)）與多方向振動(dòng)（垂直、水平）等。
電磁式激振器是一種利用電磁原理產(chǎn)生周期性振動(dòng)的設(shè)備。它的基本構(gòu)造包括帶有線圈的電磁鐵鐵芯和活動(dòng)的銜鐵，以及兩者之間的彈簧（圖3）。當(dāng)向電磁鐵的線圈輸入交流電，或者加入直流電或半波整流后的脈動(dòng)電流時(shí)，電流的變化會(huì)驅(qū)動(dòng)銜鐵在電磁力的作用下產(chǎn)生周期性的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
簡(jiǎn)而言之，電動(dòng)式激振器通過(guò)電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，利用電磁力的周期性變化來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的振動(dòng)控制，是一種實(shí)用的振動(dòng)產(chǎn)生裝置。
本文暫時(shí)沒(méi)有評(píng)論，來(lái)添加一個(gè)吧(●'?'●)