Cooper全自動(dòng)車轍儀結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

Cooper全自動(dòng)車轍儀的精密構(gòu)造主要由以下幾個(gè)關(guān)鍵部件組成：首先，內(nèi)部的機(jī)械結(jié)構(gòu)包含了試驗(yàn)輪，它通過(guò)精心設(shè)計(jì)的接地壓強(qiáng)配重系統(tǒng)，確保測(cè)試過(guò)程中的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。升降氣缸負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)輪在垂直方向上的精確調(diào)整，這使得測(cè)量數(shù)據(jù)更加可靠。

什么是車轍試驗(yàn)

車轍試驗(yàn)是一種評(píng)估道路材料抵抗車輪反復(fù)碾壓引起變形的能力的試驗(yàn)。車轍試驗(yàn)通常用于測(cè)量路面材料在模擬車輪荷載作用下的永久變形，從而評(píng)估其耐久性和使用壽命。這種試驗(yàn)對(duì)于選擇適合特定交通量和氣候條件的路面材料至關(guān)重要。

車轍試驗(yàn)是一種評(píng)估材料抵抗車輪重復(fù)碾壓產(chǎn)生形變能力的試驗(yàn)。以下是對(duì)車轍試驗(yàn)的 定義及目的 車轍試驗(yàn)主要用于評(píng)估道路材料，如瀝青、混凝土等，在車輛重復(fù)碾壓下的變形性能。試驗(yàn)通過(guò)模擬車輪在材料表面產(chǎn)生的重復(fù)壓力和剪切力，來(lái)評(píng)估材料的抗車轍性能。

車轍試驗(yàn)是一種測(cè)定瀝青混合料性能的試驗(yàn)。車轍試驗(yàn)是通過(guò)在規(guī)定的溫度和壓力條件下，對(duì)瀝青混合料進(jìn)行一定的軸載作用，使其產(chǎn)生變形，從而評(píng)估瀝青混合料的抗車轍性能。這種試驗(yàn)?zāi)軌蚰M實(shí)際道路環(huán)境中車輛行駛對(duì)路面產(chǎn)生的壓力和剪切作用，以測(cè)定瀝青混合料的穩(wěn)定性和流動(dòng)性。

總的來(lái)說(shuō)，車轍試驗(yàn)是評(píng)估路面健康狀況的重要工具，通過(guò)理解其測(cè)試方法和車轍形成過(guò)程，我們可以更有效地維護(hù)和改善道路設(shè)施。

車轍試驗(yàn)用試件制作方法有哪些

首先，確保試驗(yàn)輪在60℃條件下，接地壓強(qiáng)控制在0.7Mpa±0.05Mpa范圍內(nèi)。對(duì)于聚合物改性瀝青混合料試件，成型后需在常溫下至少放置12小時(shí)，而聚合物改性瀝青的固化過(guò)程則需要更長(zhǎng)時(shí)間，建議放置24小時(shí)，確保充分固化。然而，試件放置時(shí)間最長(zhǎng)不得超過(guò)一周。

選擇合適量程的測(cè)力計(jì)和試驗(yàn)機(jī)； 加載板上的計(jì)算單位壓力的選定值；實(shí)際加載的最大單位壓力應(yīng)略大于選定值。

一個(gè)熱電偶溫度計(jì)，控制試件溫度穩(wěn)定在 加荷卸荷預(yù)壓試驗(yàn)，使加載頂板與試件表面緊密 （60土0.5）℃。

將試件連同試模一起，置于已達(dá)到試驗(yàn)溫度60℃±1℃的恒溫室中，保溫不少于5h，也不得多于 24h。在試件的試驗(yàn)輪不行走的部位上，粘貼一個(gè)熱電隅溫度計(jì)（也可在試件制作時(shí)預(yù)先將熱電隅導(dǎo)線埋入試件一角），控制試件溫度穩(wěn)定在60℃±0.5℃。

Cooper全自動(dòng)車轍儀車轍儀原理

1、試模自動(dòng)對(duì)中設(shè)計(jì)，無(wú)需額外調(diào)整，提高了工作效率。點(diǎn)動(dòng)功能允許小車精確?？吭谒栉恢茫`活性強(qiáng)。用戶可以自由設(shè)定碾壓次數(shù)，當(dāng)達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，設(shè)備會(huì)自動(dòng)停止，避免過(guò)度碾壓。溫度控制精準(zhǔn)，能夠根據(jù)試驗(yàn)需求設(shè)定，當(dāng)實(shí)際溫度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，會(huì)自動(dòng)停止加熱，顯示的溫度數(shù)值準(zhǔn)確無(wú)誤。

2、Cooper全自動(dòng)車轍儀的精密構(gòu)造主要由以下幾個(gè)關(guān)鍵部件組成：首先，內(nèi)部的機(jī)械結(jié)構(gòu)包含了試驗(yàn)輪，它通過(guò)精心設(shè)計(jì)的接地壓強(qiáng)配重系統(tǒng)，確保測(cè)試過(guò)程中的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。升降氣缸負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)輪在垂直方向上的精確調(diào)整，這使得測(cè)量數(shù)據(jù)更加可靠。

3、首先，啟動(dòng)Cooper全自動(dòng)車轍儀的實(shí)驗(yàn)過(guò)程，打開(kāi)應(yīng)用程序并進(jìn)入“控制顯示面板”和“試驗(yàn)曲線”窗口。確保設(shè)備連接穩(wěn)定，打開(kāi)電控箱電源開(kāi)關(guān)，選擇“通訊端口”按鍵，通訊指示燈閃爍表示已成功鏈接。接著，檢查溫度顯示是否正常。接下來(lái)，將設(shè)備連接動(dòng)力電源。

4、車轍儀最大加載能力可達(dá)30kN，通過(guò)數(shù)字伺服閥控制的氣動(dòng)作動(dòng)器實(shí)現(xiàn)，其設(shè)計(jì)帶有大直徑底座和安全碾輪引導(dǎo)模具，便于試樣準(zhǔn)備、插入和抽出，同時(shí)配備絕熱外殼，具備噪聲防護(hù)并可調(diào)節(jié)工作溫度在環(huán)境溫度到60℃之間。

5、● 自動(dòng)可編程試樣調(diào)制 ● 小型、緊湊，具有極高的能效比，比CRT-WTEN1車轍儀節(jié)能28%?！?集成溫控室，全景通透觀察門(mén)?！?PID測(cè)試溫度控制，控溫范圍40°C 到62°C ● Cooper輪碾壓實(shí)機(jī)試樣無(wú)需脫?？梢灾苯佑糜谲囖H儀測(cè)試。

車轍試驗(yàn)儀試驗(yàn)規(guī)程

1、首先，啟動(dòng)車轍試驗(yàn)儀應(yīng)用程序，打開(kāi)“控制顯示面板”和“試驗(yàn)曲線”窗口。接著，開(kāi)啟電控箱電源，按下“通訊端口”按鍵，通訊指示燈閃爍表示連接成功。檢查溫度顯示是否正常，確認(rèn)無(wú)誤后，連接動(dòng)力電源。在“工作標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置”菜單中，確認(rèn)試驗(yàn)類型。

2、檢查硬件是否正常連接；開(kāi)啟電控箱開(kāi)關(guān)，預(yù)熱15分鐘以上； 打開(kāi)計(jì)算機(jī)并啟動(dòng)車轍試驗(yàn)儀應(yīng)用程序，與試驗(yàn)機(jī)建立通訊鏈接； 按“系統(tǒng)工具”按扭，在“參數(shù)設(shè)置”、“部標(biāo)游覽”、“非部標(biāo)”、“系統(tǒng)測(cè)試”中輸入或選擇正確的參數(shù)，并調(diào)整傳感器零位。

3、將已成型的試件連同 試模 （在規(guī)定溫度的恒溫箱中保溫不少于5h）置于已達(dá)試驗(yàn)溫度的車轍試驗(yàn)儀的試驗(yàn)平臺(tái)上，試驗(yàn)輪在試件的中央，行走方向與試件成型方向一致。按“啟動(dòng)”按鈕，使試驗(yàn)輪往返行走時(shí)間約1h，或最大變形達(dá)到25mm時(shí)，按“停止”按鈕。保存和打印試驗(yàn)數(shù)據(jù)。