美國高空偵察機“飛鳥”性能那么好為什么退役了呢

SR-71的綽號是“黑鳥”不是“飛鳥”。SR-71的退役一是因為使用費用高昂，二是因為服役的間諜衛(wèi)星及無人機可有效替代高空偵查，且沒有被擊落的風(fēng)險。SR—71極其高昂的使用費用，盡管就連國會議員也有人認為它仍然是一架尚無其它飛機可以代替的戰(zhàn)略偵察機。

圖波列夫設(shè)計局的代表產(chǎn)品

ANT-1是一種運動輕型單座飛機，該機型第一架飛機在圖波列夫設(shè)計局建造。1923年1月21日首飛。ANT-2ANT-2號是一種小型客機，是設(shè)計局第一種全金屬飛機。1924年5月26日首飛。ANT-3（R-3）ANT-3（R-3）是雙座偵察機，這是第一種系列制造的全金屬大型飛機。1925年8月首飛。

圖波列夫設(shè)計局的大型飛機設(shè)計，如圖-160、圖-204和圖-144超音速客機，均在航空史上留下了顯著的印記。 圖-160M和圖-95改進型飛機展示了圖波列夫設(shè)計局在結(jié)構(gòu)和性能上的突破，如無尾翼設(shè)計和令人矚目的尺寸。

其中，圖-160、圖-144和圖-160M戰(zhàn)略轟炸機是設(shè)計局的代表作品。圖-160轟炸機采用翼身融合體設(shè)計，機翼為變后掠翼，裝有4臺加力渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，大約比B-1B大20%。圖-144是世界首款超音速客機，雖然退役比協(xié)和早，但在地圖上仍能看到好幾架。

米高揚設(shè)計局，代表產(chǎn)品有米－17，米－19，米－21，米－29。蘇霍依設(shè)計局，代表產(chǎn)品有蘇－24，蘇－27，蘇－30，蘇－33?？蛟O(shè)計局，代表產(chǎn)品有，卡－28，卡－50。伊留申設(shè)計局，代表產(chǎn)品有伊爾－76，伊爾-96。圖波列夫設(shè)計局，代表產(chǎn)品有，圖－2，圖-95，圖－160。

圖—26，由前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計局研發(fā)的變后掠翼超音速轟炸機，北約將其昵稱為“逆火”。其研發(fā)歷程始于20世紀(jì)60年代中期，首架原型機于1971年試飛，共制造了12架用于試驗?zāi)康模渲幸徊糠肿鳛槲淦髌脚_進行評估。

CH-54直升機型號演變

1、CH54直升機型號演變?nèi)缦拢篠64A試驗型：1962年5月首次試飛，共制造了三架，主要用于實驗和驗證，作為生產(chǎn)型號的預(yù)演。CH54A軍事版：正式投入生產(chǎn)，服務(wù)于美國軍隊，特別是在越南戰(zhàn)爭期間發(fā)揮了重要作用。

2、S-64型號直升機經(jīng)歷了多個階段的發(fā)展。最初的試驗型S-64A于1962年5月首次試飛，作為生產(chǎn)型號的預(yù)演，共制造了三架，主要用于實驗和驗證。隨后，軍事版本的CH-54A正式投入生產(chǎn)，服務(wù)于美國軍隊，特別是在越南戰(zhàn)爭期間，它被分配給了第一騎兵師，執(zhí)行各種任務(wù)。

3、CH-54是由美國西科斯基公司研發(fā)的一款雙引擎單旋翼起重直升機，其內(nèi)部編號為S-64，別名“空中吊車”，美國軍方則將其賦予編號CH-54，昵稱“塔赫”。這款直升機的發(fā)展源于S-60的改進，并借鑒了S-56旋翼的設(shè)計。

4、CH-54是美國西科斯基公司研制的雙發(fā)單槳起重直升機，公司編號為S-64，綽號“空中吊車”，美國軍用編號為 CH-54，綽號“塔赫”．S-64是在S-60的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的并采用了S-56的旋翼。

5、S-64直升機有多種改型，其中一種是試驗原型機S-64A，制造了三架，首架在1962年5月進行了首飛。這款直升機主要用于軍事，作為CH-54A軍用起重直升機，它被設(shè)計用于運輸重型裝備，如裝甲車輛和大型設(shè)備，以及在越南戰(zhàn)爭中回收損壞的飛機，如380架。

6、CH-54是美國西科斯基公司研制的雙發(fā)單槳起重直升機，公司編號為S-64，綽號“空中吊車”，美國軍用編號為CH-54，綽號“塔赫”。CH-54用來運輸戰(zhàn)斗人員、裝甲車輛、大型設(shè)備和用于回收那些因為過于沉重而使得CH-47不能運載的飛機。它也用于從船上向岸上卸貨。