疲勞試驗(yàn)機(jī)主要有以下分類：按照試驗(yàn)頻率分類：低頻疲勞試驗(yàn)機(jī)：適用于較低頻率的疲勞測(cè)試。中頻疲勞試驗(yàn)機(jī)：在中等頻率下進(jìn)行疲勞測(cè)試。高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)：適用于較高頻率的疲勞性能測(cè)試。根據(jù)應(yīng)力循環(huán)分類：等幅疲勞試驗(yàn)機(jī)：應(yīng)力幅值保持不變的疲勞測(cè)試。變頻疲勞試驗(yàn)機(jī)：應(yīng)力頻率發(fā)生變化的疲勞測(cè)試。
德國(guó)在eDrive電動(dòng)汽車齒輪疲勞試驗(yàn)機(jī)技術(shù)方面展現(xiàn)出高度專業(yè)性和創(chuàng)新性。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：卓越的性能表現(xiàn)：高耐久性測(cè)試：如eDrive1能在800納米處達(dá)到28，000分鐘的耐久性，以及在550納米處達(dá)到40，000分鐘的耐久性。定制軸承單元：能承受極端考驗(yàn)，如20，000分鐘的測(cè)試。
RSGetriebe的齒輪箱適用于混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)等的測(cè)試，具備多種設(shè)備版本和定制選項(xiàng)，如潤(rùn)滑裝置、密封系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等，確保了高度的技術(shù)效率和靈活性。
1、具體如下：車輪徑向沖擊試驗(yàn)機(jī)。電動(dòng)車?yán)i疲勞試驗(yàn)機(jī)。電動(dòng)車減震器示功試驗(yàn)機(jī)。電動(dòng)車減震器疲勞試驗(yàn)機(jī)。電動(dòng)車減震器綜合試驗(yàn)機(jī)（示功與疲勞一體機(jī)）。電子萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)。電動(dòng)車摩托車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)。電動(dòng)車摩托車車輪扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)等。
2、電動(dòng)車ABS塑件落錘沖擊試驗(yàn)機(jī)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB/T9389，適用于塑料、陶瓷、壓克力、玻璃纖維等材料及試驗(yàn)涂料的堅(jiān)牢度。試驗(yàn)機(jī)通過(guò)調(diào)整一定重量的鋼珠在規(guī)定高度自由落下打擊試料，依據(jù)受損程度判定品質(zhì)。
3、電機(jī)性能測(cè)試平臺(tái)、EC180電動(dòng)車運(yùn)行實(shí)驗(yàn)臺(tái)：用于測(cè)試電動(dòng)汽車電機(jī)的性能，如輸出電壓、輸出電流、轉(zhuǎn)速等。 普銳斯混合動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)、電池充放電性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)：用于測(cè)試混合動(dòng)力車輛的動(dòng)力電池充放電性能，以及電池的電量、電壓、溫度等參數(shù)。
Sincotec的試驗(yàn)系統(tǒng)，可產(chǎn)生動(dòng)態(tài)荷載類型包括：拉-拉、拉-壓、扭轉(zhuǎn)、彎扭、沖擊等。其先進(jìn)的數(shù)字控制技術(shù)，不但使共振系統(tǒng)可進(jìn)行傳統(tǒng)的力控，也可以配合各種位移傳感器進(jìn)行位移控制和應(yīng)變控制。極大的拓寬了共振試驗(yàn)系統(tǒng)的應(yīng)用。共振式激振系統(tǒng)在共振頻率附近產(chǎn)生動(dòng)態(tài)載荷。
按照試驗(yàn)頻率分類：低頻疲勞試驗(yàn)機(jī)：適用于較低頻率的疲勞測(cè)試。中頻疲勞試驗(yàn)機(jī)：在中等頻率下進(jìn)行疲勞測(cè)試。高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)：適用于較高頻率的疲勞性能測(cè)試。根據(jù)應(yīng)力循環(huán)分類：等幅疲勞試驗(yàn)機(jī)：應(yīng)力幅值保持不變的疲勞測(cè)試。變頻疲勞試驗(yàn)機(jī)：應(yīng)力頻率發(fā)生變化的疲勞測(cè)試。
疲勞試驗(yàn)機(jī)是專門用于測(cè)試材料疲勞性能的設(shè)備，其顯著提高了試驗(yàn)效率，降低了成本。根據(jù)工作頻率的不同，疲勞試驗(yàn)機(jī)可以分為低頻、中頻、高頻和超高頻四類。低頻疲勞試驗(yàn)機(jī)的頻率范圍在30Hz以下，適用于測(cè)試低頻率下的材料疲勞性能。
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