試驗設(shè)備：最常用的旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗機 將相同尺寸的疲勞試樣，從0.67σ 范圍內(nèi)選擇幾個不同的最大循環(huán)應(yīng)力σ 別對每個試樣進行循環(huán)加載試驗，測定它們從加載開始到試樣斷裂所經(jīng)歷的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N ，然后將試驗數(shù)據(jù)繪制成σmax －N曲線或 max-lgN曲線，即疲勞曲線。
采用高精度、全數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)及精密減速機，驅(qū)動精密絲杠副進行試驗，實現(xiàn)試驗速度的大范圍調(diào)節(jié)，試驗過程噪音低、運行平穩(wěn)。 觸摸鍵操作方式，液晶顯示器實時顯示。顯示界面可顯示試驗方法選擇界面、試驗參數(shù)選擇界面、試驗操作及結(jié)果顯示界面和曲線顯示界面，方便快捷。
試驗方式：主要采用旋轉(zhuǎn)彎曲試驗。頻率：試驗頻率至少50Hz。強度要求：設(shè)備在用戶提供的載荷下，機械系統(tǒng)需有足夠強度和無限壽命疲勞強度?？刂品绞剑和ㄟ^計算機閉環(huán)實時控制系統(tǒng)進行精確控制，顯示完整運行狀態(tài)。動態(tài)響應(yīng)：在最高工作頻率下，設(shè)備動態(tài)響應(yīng)需不影響測試精度和設(shè)備安全。
引擎疲勞試驗：就是為了檢驗引擎在長時間運行和承受循環(huán)負荷時能否經(jīng)得住考驗。簡單說就是看引擎能不能長時間穩(wěn)定地運轉(zhuǎn)。 底盤部件疲勞測試：的目的是評估汽車底盤上的一些重要零部件，如懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等的耐久性。
通過對使用1個月左右即發(fā)現(xiàn)車輪晃動、拆卸后發(fā)現(xiàn)斷裂的9級輪轂螺栓進行化學成分、金相、電鏡分析，研究其斷裂原因。結(jié)果顯示，螺栓表面螺紋的牙尖與牙底存在細微裂紋，此裂紋缺陷可能是螺栓加工過程中（如滾絲加工）產(chǎn)生的。
腐蝕箱、引伸計等，配合MAG/MOT系統(tǒng)，獲得完整的材料試驗數(shù)據(jù)。Sincotec共振試驗系統(tǒng)可高效低成本的進行材料和構(gòu)件的疲勞試驗。共振式激振系統(tǒng)在共振頻率附近產(chǎn)生動態(tài)載荷。根據(jù)激振形式的不同， Sincotec可提供兩種系統(tǒng)，電機激勵式（MAG）或電磁激勵式，系統(tǒng)的工作點克位于峰值處或共振曲線的上升處。
設(shè)備：光譜分析儀、三座標檢測儀、車輪沖擊試驗機、車輪彎曲疲勞試驗機、車輪徑向疲勞試驗機、車輪試漏等檢測設(shè)備。有關(guān)輪轂的資料如下：輪轂：是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。
車軸疲勞試驗臺是懸臂式旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗專用設(shè)備，可以對各種實物軸進行旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞測試，載荷由伺服液壓系統(tǒng)提供，支持恒定或交變載荷的施加。
疲勞極限是指經(jīng)過無窮多次應(yīng)力循環(huán)而不發(fā)生破壞時的最大應(yīng)力值，又稱為持久極限。材料的疲勞極限是材料本身所固有的性質(zhì)，因循環(huán)特征、試件變形的形式以及材料所處的環(huán)境等不同而不同，需疲勞試驗定。測定需要用若干光滑小尺寸試樣，在專用的疲勞試驗機上進行試驗。
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