說起整車企業(yè)造電池，最有名的應(yīng)該就是比亞迪。 其實(shí)，國內(nèi)鋰電池行業(yè)的起步就開始于比亞迪。 2000年以前，日本的鋰電池企業(yè)占據(jù)全球95%以上的市場份額。1998年，比亞迪進(jìn)入手機(jī)鋰電池市場，憑借國內(nèi)低廉的勞動(dòng)力和技術(shù)改造后形成了成本優(yōu)勢。 2003年，比亞迪成為了全球第二大充電電池生產(chǎn)商。
1、比亞迪的刀片電池使用CTP無模組技術(shù)，單體電池通過陣列的方式排布在一起，組裝成為電池包，所以能夠有效提高體積能量密度，也就是說同樣體積的電池包，使用刀片電池能具有更大的容量。
2、比亞迪發(fā)布的刀片電池是一項(xiàng)重大的技術(shù)創(chuàng)新，具有顯著的技術(shù)優(yōu)勢。其主要技術(shù)優(yōu)勢體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：安全性顯著提升：相較于廣泛使用的三元鋰電池，刀片電池的自燃和爆炸風(fēng)險(xiǎn)大大降低。在遭受針刺等極端測試條件下，刀片電池?zé)o明火，電池表面溫度控制在較低水平，遠(yuǎn)低于自燃臨界點(diǎn)。
3、比亞迪推出的刀片電池的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：續(xù)航能力顯著提升：通過優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)，刀片電池使得電池密度有了顯著提升。例如，在漢EV車型上，79KWH的電池容量即可實(shí)現(xiàn)NEDC續(xù)航605公里，秦PLUSEV車型中，77KWH的電池容量則達(dá)到了600公里，有效緩解了消費(fèi)者的“里程焦慮”。
4、首先，比亞迪刀片電池采用“單體電芯長條化”的理念，將電池長度增加到800mm，減少電池厚度到20mm，充分利用了Z向高度空間，增加了單體電池容量，做到約60%的空間利用率，提升近20%比能量。
5、刀片電池相對傳統(tǒng)電池，在降低自燃風(fēng)險(xiǎn)方面有諸多優(yōu)勢，但不能完全排除突然自燃的可能性。刀片電池采用磷酸鐵鋰技術(shù)，熱穩(wěn)定性好，從材料本質(zhì)上降低了熱失控引發(fā)自燃的概率。其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了電池的安全性，即便在受到針刺、擠壓等較為極端的情況下，也不容易起火燃燒。
中科院固態(tài)電池上市龍頭股票主要包括以下幾家公司：北京衛(wèi)藍(lán)：雖然北京衛(wèi)藍(lán)目前還未上市，但其專注于固態(tài)電池的研發(fā)與生產(chǎn)，且脫胎于中科院物理研究所，與蔚來汽車等大公司有合作關(guān)系，是固態(tài)電池領(lǐng)域的重要參與者。
固態(tài)電池處理龍頭股主要包括以下幾家： 德爾股份（300473）主要通過DAREジパン株式會(huì)社介入固態(tài)電池研發(fā)，已應(yīng)日本客戶需求提供樣品并開展測試、匹配工作。 山東章鼓（002598）增資喀什安德致力于新型半固態(tài)、固態(tài)電解質(zhì)膜的開發(fā)和應(yīng)用，已完成前期驗(yàn)證性開發(fā)。
固態(tài)電池龍頭股主要包括以下幾家公司：贛鋒鋰業(yè)（002460）：作為固態(tài)電池領(lǐng)域的龍頭之一，贛鋒鋰業(yè)正在對固態(tài)電池進(jìn)行廣泛的試驗(yàn)，并計(jì)劃在浙江寧波投資建設(shè)一條億瓦時(shí)級的中試生產(chǎn)線。
寧德時(shí)代，作為新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的佼佼者，其鋰電池生產(chǎn)流程的精細(xì)和高效，不僅推動(dòng)了新能源汽車及儲(chǔ)能市場的快速發(fā)展，也成就了其在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。讓我們一同揭開寧德時(shí)代超級工廠的神秘面紗，深入了解鋰電池從誕生到組裝的全過程。
CATL寧德時(shí)代采用國際上最先進(jìn)的高精度的涂膠設(shè)備以及機(jī)械手協(xié)作，可以以設(shè)定軌跡涂膠，同時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控涂膠質(zhì)量，確保涂膠品質(zhì)，進(jìn)一步提升了每組不同電池模組的一致性。
特斯拉使用的電池制造商主要有寧德時(shí)代（CATL）和LG化學(xué)。寧德時(shí)代（CATL）：作為全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池制造商，寧德時(shí)代在電池生產(chǎn)和研發(fā)方面具有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，為特斯拉提供了高質(zhì)量的電池產(chǎn)品。LG化學(xué)：同樣作為動(dòng)力電池領(lǐng)域的佼佼者，LG化學(xué)也為特斯拉供應(yīng)了大量的電池。
寧德時(shí)代在全球共建有十三座電池生產(chǎn)工廠，分別位于福建寧德、青海西寧、江蘇溧陽、四川宜賓、廣東肇慶、上海臨港、福建廈門、江西宜春、貴州貴陽、山東濟(jì)寧、河南洛陽、德國埃爾福特、匈牙利德布勒森。
除了寧德時(shí)代，近年來，許多其他知名企業(yè)在廈門也紛紛落子。例如，特斯拉在中國的超級工廠就位于上海，距離廈門不遠(yuǎn)，這也從側(cè)面反映出廈門在新能源產(chǎn)業(yè)上的吸引力?？梢灶A(yù)見，隨著這些項(xiàng)目的逐步落地，廈門的新能源產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)一步完善，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展。
寧德時(shí)代一份交易所文件顯示，該交易的時(shí)間表是2020年7月至2022年6月，且該協(xié)議不會(huì)對特斯拉的購買量施加限制，特斯拉將會(huì)根據(jù)自身需求確定2020年7月至2022年6月的電池購買量。
專業(yè)人士認(rèn)為，韓國韓國國土交通部認(rèn)定LG化學(xué)電池存在缺陷這件事，或?qū)⒊蔀長G化學(xué)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，今后不少車企可能會(huì)大幅降低對LG化學(xué)的采購比例和依賴度。其實(shí)，在現(xiàn)代汽車的的動(dòng)力電池供應(yīng)商名單之上，除LG化學(xué)外，寧德時(shí)代和SK Innovation一直都在。
除了特斯拉以外，LG化學(xué)也是雷諾Zoe、奧迪e-tron、保時(shí)捷Taycan等車型的主要供應(yīng)商，韓國國土交通部認(rèn)定LG化學(xué)電池存在缺陷這件事，可能會(huì)令LG化學(xué)喪失不少車企的訂單，對其今后的業(yè)務(wù)推廣也會(huì)產(chǎn)生較大的影響。
產(chǎn)品隱患與口碑： 寧德時(shí)代：引入磷酸鐵鋰電池對LG化學(xué)的特斯拉訂單構(gòu)成挑戰(zhàn)，整體口碑較為穩(wěn)定。 LG化學(xué)：在某些產(chǎn)品上存在隱患問題，對其口碑造成了一定的負(fù)面影響。綜上所述，寧德時(shí)代和LG化學(xué)在動(dòng)力電池領(lǐng)域都有各自的優(yōu)勢和劣勢。
特斯拉2019年的銷售業(yè)績顯著增長，中國市場的表現(xiàn)尤為關(guān)鍵。特斯拉于1月3日降低了國產(chǎn)Model 3的價(jià)格，未來隨著更多本土化合作的推進(jìn)，產(chǎn)品降價(jià)空間預(yù)計(jì)將持續(xù)存在。隨著寧德時(shí)代和LG化學(xué)的加入，特斯拉的電池供應(yīng)體系將發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，松下電池是否會(huì)被取代，尚待觀察。
不過，因?yàn)槎炖m(xù)航縮水的問題，寧德時(shí)代很可能被特斯拉冷落。如果寧德時(shí)代被棄用，特斯拉會(huì)選擇什么電池呢？據(jù)了解，LG化學(xué)很可能成為特斯拉的新寵。LG化學(xué)目前有一款最新的電池會(huì)在未來一年內(nèi)向特斯拉供應(yīng)，這款電池名為超高鎳NCMA電池。
此外，隨著寧德時(shí)代在今年下半年逐漸開始向特斯拉供應(yīng)磷酸鐵鋰電池，勢必會(huì)影響LG化學(xué)此前在中國市場的最大優(yōu)勢——特斯拉的訂單。據(jù)中國儲(chǔ)能網(wǎng)信息顯示，目前寧德時(shí)代對國產(chǎn)特斯拉的供貨量已超過LG化學(xué)。
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