探頭結(jié)構(gòu)不同：GCT-11C鋼軌探傷儀的探頭是橫向的，而GT-2鋼軌探傷儀的探頭是縱向的。操作方式不同：GCT-11C鋼軌探傷儀采用機(jī)械操作，需要人工控制探頭移動，而GT-2鋼軌探傷儀采用電動操作，可以通過電動移動探頭進(jìn)行檢測。
1、第一條 為適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，加強(qiáng)鋼軌探傷管理，提高鋼軌探傷作業(yè)質(zhì)量，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，特制定本規(guī)則。第二條 鋼軌探傷工作具有流動性和技術(shù)性強(qiáng)、安全責(zé)任重等特點(diǎn)，是工務(wù)部門鋼軌防斷、確保行車安全的關(guān)鍵工作。鋼軌探傷作業(yè)應(yīng)安排在白天進(jìn)行。
2、在負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》和《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》對軌道進(jìn)行起、撥、改、搗固維修，更換磨耗、銹損、變形的鋼軌及失效軌枕，定期更換連接零件和防爬設(shè)備，清篩污染嚴(yán)重或整治換填存在翻漿冒泥、不均勻下沉等病害道床碴石。
3、明確防斷工作方針、目標(biāo)工作方針：以客車安全為重點(diǎn)，牢固樹立預(yù)防為主、源頭控制、分級管理、強(qiáng)化探傷、全員防斷、多級檢查的思想，以狠抓設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，強(qiáng)化專業(yè)技術(shù)管理，建立健全鋼軌防斷安全管理體系，使鋼軌防斷工作始終處于受控狀態(tài)。
4、科技進(jìn)步使得鐵路安全技術(shù)設(shè)備水平大幅度提高，為鐵路提速保駕護(hù)航。通用式機(jī)車信號、列車自動停車裝置和列車安全運(yùn)行速度監(jiān)控記錄裝置，車站計(jì)算機(jī)聯(lián)索設(shè)備，客車紅外線軸溫檢測裝置，鋼軌探傷儀，軌道動態(tài)檢查儀，道口報(bào)警裝置等安全設(shè)置，已在全路普遍推廣使用，初步形成了列車運(yùn)行監(jiān)控和列車超速防護(hù)相結(jié)合的發(fā)展模式。
1、無傷害，超聲波而已，功率很低，完全不用擔(dān)心。沒有采購大型探傷車嗎？大的多快，效率又高。手推的有點(diǎn)費(fèi)勁，不過對健康沒有影響的。
2、他們的主要工作是使用各種探傷設(shè)備，如超聲波探傷儀、磁粉探傷儀等，對鐵路鋼軌、焊縫、車輛輪軸等關(guān)鍵部位進(jìn)行定期檢測。通過這些設(shè)備，探傷工能夠發(fā)現(xiàn)肉眼難以察覺的微小裂紋、夾雜或其他內(nèi)部缺陷，從而確保鐵路設(shè)備的安全運(yùn)行。
3、鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，經(jīng)常會產(chǎn)生一些病害，甚至發(fā)生斷軌。因此，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，定期給鋼軌進(jìn)行“體檢”，及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害，并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時(shí)采取整治措施，以確保鐵路運(yùn)輸安全。
4、二負(fù)責(zé)實(shí)施探傷人員的培訓(xùn)、技術(shù)交流和技術(shù)比武。三參與對鋼軌傷損和斷軌的分析。四建立健全鋼軌探傷儀檢修管理制度和設(shè)備臺賬。五負(fù)責(zé)對鋼軌探傷儀的維修、年檢和性能檢查。六負(fù)責(zé)對新購置探傷設(shè)備、器材和配件的測試或抽查，對申請報(bào)廢的儀器進(jìn)行鑒定。
1、鋼軌探傷工非常辛苦，但比線路工的勞動強(qiáng)度差很多。提起探傷工，大家對這個(gè)職業(yè)都感到很陌生，甚至他們的親朋好友也會提出“你在哪個(gè)站點(diǎn)上班”的尷尬問題。
2、鋼軌探傷聽起來挺簡單的一份工作，其實(shí)這個(gè)工作做起來挺難的，必須要有強(qiáng)烈的責(zé)任心和認(rèn)真的工作的態(tài)度。我通過一年的學(xué)習(xí)我才學(xué)到了一點(diǎn)皮毛，我要學(xué)習(xí)的還有很多。只有通過不斷地學(xué)習(xí)才能掌握更多的業(yè)務(wù)知識，才能提高自己的業(yè)務(wù)水平。
3、室外的軌道還好，難度系數(shù)更大的是在隧道里工作，因?yàn)楣饩€暗，探傷工們只能跪在地上，用小錘子敲擊，再用耳朵“聽診”。如果探傷儀發(fā)出了報(bào)警的聲響，探傷工們會很開心，因?yàn)檫@意味著，他們很有可能檢測出了傷損。
4、這個(gè)問題有點(diǎn)難度。鐵路內(nèi)部技術(shù)工種分得比較細(xì)，鐵道行業(yè)有100多個(gè)特有工種，就是一個(gè)段的如果不是干勞資人事工作的可能也說不清。
5、工務(wù)段的工種包括：線路工、橋隧工、鋼軌焊接工、工務(wù)調(diào)度員、鋼軌探傷工、隧道工等。電務(wù)段的工種有：信號工、信號鉗工、車站與區(qū)間信號工、駝峰信號工、機(jī)車信號工等。
1、探傷工是指鐵路上以給鐵路探傷為主要工作的工人，是全國鐵路工務(wù)系統(tǒng)最基層的工種之一。其主要工作內(nèi)容與崗位職責(zé)包括以下幾點(diǎn)：熟悉生產(chǎn)流程和危險(xiǎn)因素：探傷工需要熟悉本崗位的生產(chǎn)工藝流程，并掌握可能存在的危險(xiǎn)因素、應(yīng)急預(yù)案和防范措施，確保持證上崗。
2、探傷工是專門負(fù)責(zé)檢測物體表面和內(nèi)部是否存在缺陷或損傷的工作人員。探傷工的主要職責(zé)是通過各種非破壞性檢測方法，如超聲波檢測、磁粉檢測、射線檢測等，對各類材料和構(gòu)件進(jìn)行表面和內(nèi)部的缺陷檢查。他們是工業(yè)制造、建筑工程、航空航天等領(lǐng)域中不可或缺的專業(yè)技術(shù)人員。
3、探傷工，這一職業(yè)在鐵路系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色。他們的主要職責(zé)是對鐵路軌道進(jìn)行探傷檢查，確保線路的安全運(yùn)行。探傷工們不僅需要掌握鐵路探傷的專業(yè)知識，還必須熟悉本崗位的生產(chǎn)工藝流程，以及存在的各種危險(xiǎn)因素、應(yīng)急預(yù)案和防范措施。持證上崗是他們工作的基本要求之一。
鐵路探傷工是負(fù)責(zé)進(jìn)行鐵路設(shè)備無損檢測的專業(yè)人員。他們的主要工作是使用各種探傷設(shè)備，如超聲波探傷儀、磁粉探傷儀等，對鐵路鋼軌、焊縫、車輛輪軸等關(guān)鍵部位進(jìn)行定期檢測。通過這些設(shè)備，探傷工能夠發(fā)現(xiàn)肉眼難以察覺的微小裂紋、夾雜或其他內(nèi)部缺陷，從而確保鐵路設(shè)備的安全運(yùn)行。
探傷工是指鐵路上以給鐵路探傷為主要工作的工人，是全國鐵路工務(wù)系統(tǒng)最基層的工種之一。其主要工作內(nèi)容與崗位職責(zé)包括以下幾點(diǎn)：熟悉生產(chǎn)流程和危險(xiǎn)因素：探傷工需要熟悉本崗位的生產(chǎn)工藝流程，并掌握可能存在的危險(xiǎn)因素、應(yīng)急預(yù)案和防范措施，確保持證上崗。
探傷工，這一職業(yè)專長在于對鐵路鋼軌線路的探傷工作，是全國鐵路工務(wù)系統(tǒng)中的重要工種之一。正如火車離不開兩條健康的腿，鋼軌同樣需要保持良好的狀態(tài)以確保列車的安全運(yùn)行。探傷工的作用，就相當(dāng)于給鋼軌做健康檢查的醫(yī)生，通過他們的專業(yè)技能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理鋼軌的潛在隱患。
探傷工的主要職責(zé)是檢測鐵路鋼軌的損傷情況，這是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，他們常常推著檢測儀器在鐵軌上行走，確保每一段鋼軌都處于良好的狀態(tài)，以防止?jié)撛诘陌踩[患。探傷工的工作強(qiáng)度較大，因?yàn)樾枰L時(shí)間行走和頻繁操作儀器。線路工是工務(wù)段中最常見的工種，也是工人數(shù)最多的一個(gè)群體。
探傷工，這一職業(yè)在鐵路系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色。他們的主要職責(zé)是對鐵路軌道進(jìn)行探傷檢查，確保線路的安全運(yùn)行。探傷工們不僅需要掌握鐵路探傷的專業(yè)知識，還必須熟悉本崗位的生產(chǎn)工藝流程，以及存在的各種危險(xiǎn)因素、應(yīng)急預(yù)案和防范措施。持證上崗是他們工作的基本要求之一。
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