主要在質(zhì)量上。曲軸平衡方法中完全平衡法的優(yōu)缺點(diǎn)主要在質(zhì)量上，主要優(yōu)點(diǎn)是能夠減少曲軸動(dòng)平衡時(shí)的去重量，提高動(dòng)平衡的合格率等，主要缺點(diǎn)是質(zhì)量定心機(jī)床比普通鉆幾何中心孔機(jī)床的價(jià)格要高很多，而且易腐蝕，容易損壞。
1、例如，對(duì)于一輛家用轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)，其曲軸動(dòng)平衡允許誤差可能被設(shè)定為1克至2克。然而，不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)和應(yīng)用場(chǎng)景可能會(huì)有不同的要求。重型卡車或賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)平衡誤差可能需要更嚴(yán)格的控制，誤差范圍可能在0.5克至1克之間。
2、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸動(dòng)平衡允許誤差在0.1-0.5左右，單位是克。 一般在10g之內(nèi)就算可以，但是能做到00為什么還要留誤差呢？不過我一般都是做到5g。
3、每個(gè)級(jí)別代表了不平衡對(duì)于轉(zhuǎn)子軸心的偏心距離，單位為公克×毫米/公斤（gmm/kg）。G4000適用于單數(shù)個(gè)氣缸的剛性安裝的低速船用柴油機(jī)的曲軸驅(qū)動(dòng)件。G1600適用于剛性安裝的大型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸驅(qū)動(dòng)件，而G630適用于剛性安裝的大型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸驅(qū)動(dòng)件。彈性安裝的船用柴油機(jī)的曲軸驅(qū)動(dòng)件則對(duì)應(yīng)G250。
4、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織在1940年制定了ISO1940平衡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)將轉(zhuǎn)子的平衡要求分為11個(gè)等級(jí)，從G0.4到G4000，每個(gè)等級(jí)之間的偏差要求以5倍遞增。這些等級(jí)衡量的是轉(zhuǎn)子軸心相對(duì)于不平衡質(zhì)量的偏心距離，用克×毫米/公斤（gmm/kg）為單位表示。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸壞了后果不可小視，運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，有一邊嚴(yán)重受損，就像汽車輪胎要做動(dòng)平衡一樣，不修的后果會(huì)使輪胎偏摩嚴(yán)重，在高速情況下會(huì)有很大的抖動(dòng)或顛簸感，嚴(yán)重影響安全質(zhì)量。
6、依賴卡規(guī)、塞規(guī)等防錯(cuò)手段，具有人為因素影響及檢測(cè)誤差大的缺點(diǎn)。 以止推檔側(cè)面為定位基準(zhǔn)，受刀具、砂輪磨耗及淬火漲量影響變化大，導(dǎo)致出現(xiàn)軸頸側(cè)面精磨磨不起來(lái)的現(xiàn)象。以止推檔側(cè)臺(tái)為基準(zhǔn)的加工工藝如圖1所示。
我們的電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速超過15000rpm，平衡機(jī)智能轉(zhuǎn)到7000，就是直接按15000的計(jì)算值在7000轉(zhuǎn)速修正的。
因?yàn)榍S不是均勻的部件，高轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的振動(dòng)，必須做動(dòng)平衡使旋轉(zhuǎn)機(jī)械達(dá)到最佳狀態(tài)。曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的部件。它承受連桿傳來(lái)的力，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩通過曲軸輸出并驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上其他附件工作。曲軸受到旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復(fù)慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉(zhuǎn)載荷的作用。
平衡慣量的測(cè)量。柴油機(jī)上需做平衡慣量測(cè)定的主要零部件是曲軸。柴油機(jī)啟動(dòng)后，曲軸以最高的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，若拆卸后的曲軸或更換過曲柄的曲軸不做靜平衡試驗(yàn)或動(dòng)平衡試驗(yàn)而直接裝配到柴油機(jī)上，會(huì)在柴油機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)，從而影響柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以，凡更換過曲柄的曲軸必須做平衡慣量的測(cè)定。
由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速較高，作為高速旋轉(zhuǎn)元件的曲軸必須進(jìn)行動(dòng)平衡處理，如四缸機(jī)采取曲柄對(duì)稱布置的方式來(lái)平衡往復(fù)慣性力、離心力及其產(chǎn)生的力矩。而一缸機(jī)、三缸機(jī)無(wú)法采用曲柄對(duì)稱布置，則采用在連桿軸頸相對(duì)側(cè)增加平衡重的方式進(jìn)行平衡。 ②飛輪。
斜齒輪是和AEB平衡軸上的齒配合的，平衡曲軸使之運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn).該齒輪用于驅(qū)動(dòng)平衡軸。曲軸上的齒輪為驅(qū)動(dòng)齒輪，平衡軸的一根軸上有一個(gè)被驅(qū)動(dòng)齒輪，兩根平衡軸之間還有一對(duì)齒輪嚙合。
使用測(cè)量?jī)x器：維修人員通常會(huì)使用漸進(jìn)式溫差測(cè)量?jī)x、光纖傳感器或激光儀等專業(yè)工具來(lái)檢測(cè)曲軸的形狀和彎曲程度，以判斷其是否符合標(biāo)準(zhǔn)。 目視檢查：一種簡(jiǎn)單的方法是將曲軸平放在水平臺(tái)上，通過肉眼觀察曲軸是否有不規(guī)則或明顯的彎曲形態(tài)。這種方法可以提供初步的判斷，但無(wú)法提供精確的數(shù)據(jù)。
②慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸（應(yīng)避開油孔位置），找出反映在百分表上的最小讀數(shù)，轉(zhuǎn)動(dòng)表盤使表針對(duì)零。③再把曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)1800，這時(shí)百分表讀數(shù)即為曲軸彎曲的擺差，擺差的一半即為曲軸的彎曲度。④如曲軸主軸頸為雙數(shù)，應(yīng)測(cè)中間兩道主軸頸的擺差，以最大值為準(zhǔn)。擺差度不得超過0. 15 mm，否則應(yīng)校正。
曲軸的彎曲度測(cè)量方法主要有以下幾種：長(zhǎng)度差法：將曲軸放置在測(cè)量臺(tái)上，使其水平放置，在曲軸的兩端分別安裝兩個(gè)激光測(cè)量?jī)x，將激光束對(duì)準(zhǔn)曲軸的兩端，啟動(dòng)激光測(cè)量?jī)x，測(cè)量曲軸的彎曲度。
將曲軸清洗干凈，擦干后，將曲軸第一道和最后一道主軸頸用V形塊支承，將百分表觸針抵在中間主軸頸上軸承溝槽未磨損的部位。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸（應(yīng)避開油孔位置），找出反映在百分表上的最小讀數(shù)，轉(zhuǎn)動(dòng)表盤使表針對(duì)零。再把曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)1800，這時(shí)百分表讀數(shù)即為曲軸彎曲的擺差，擺差的一半即為曲軸的彎曲度。
曲軸彎曲檢驗(yàn)：將曲軸兩端的主軸頸上固定百分表，記錄最小讀數(shù)。然后旋轉(zhuǎn)曲軸180度，記錄百分表的最大讀數(shù)。百分表顯示的最大讀數(shù)與最小讀數(shù)之差即為徑向圓跳動(dòng)誤差。該誤差應(yīng)不超過0.15mm。最大讀數(shù)與最小讀數(shù)之差的一半表示曲軸軸心線的彎曲度。
對(duì)于輕小曲軸大批量生產(chǎn)，一般被平衡曲軸規(guī)格有限，且在購(gòu)買平衡機(jī)時(shí)已基本確知，這時(shí)宜選用軟支承平衡機(jī)，其靈敏度高的優(yōu)勢(shì)得以發(fā)揮，寄生質(zhì)量影響已由制造商控制在不影響精度的范圍內(nèi)。有限組標(biāo)定數(shù)據(jù)可存儲(chǔ)于測(cè)量?jī)x器內(nèi)，操作者使用起來(lái)如同永久標(biāo)定。
年曲軸動(dòng)平衡機(jī)品牌有集智、上海劍平、申克機(jī)械、申曼等。動(dòng)平衡機(jī)（dynamicbalancingmachine）平衡機(jī)的一種。用于測(cè)量旋轉(zhuǎn)物體（轉(zhuǎn)子）不平衡量的大小和位置。
根據(jù)轉(zhuǎn)子是需要雙面校正還是單面校正來(lái)粗選平衡機(jī)。一般當(dāng)轉(zhuǎn)子需校驗(yàn)處的長(zhǎng)度與直徑之比≥5時(shí)，選擇雙面平衡機(jī)；反之，則選擇單面平衡機(jī)。
對(duì)于曲軸動(dòng)平衡，平衡帶過橋軸承時(shí)，考慮非重合的中心線有助于檢測(cè)突元叉問題。選擇平衡機(jī)時(shí)，應(yīng)考慮保持傳動(dòng)軸在汽車工作狀態(tài)，避免對(duì)同心度的過度要求，這可能犧牲性能。平衡機(jī)的減重率、顯示方式和聯(lián)接方式都直接影響使用體驗(yàn)。
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