1、載帶剝離力試驗(yàn)機(jī)測(cè)控系統(tǒng)是專為微機(jī)電子萬能試驗(yàn)機(jī)、微機(jī)液壓萬能試驗(yàn)機(jī)、微機(jī)壓力機(jī)設(shè)計(jì)的測(cè)控系統(tǒng)?？蛇M(jìn)行拉伸、壓縮、彎曲、剪切、撕裂、剝離試驗(yàn)。采用PC機(jī)和接口板進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集、保存、處理和打印試驗(yàn)結(jié)果。
1、試驗(yàn)機(jī)沒發(fā)現(xiàn)測(cè)控卡的原因如下：光安裝了軟件，忘記安裝對(duì)應(yīng)的控制卡了?？刂瓶ǖ尿?qū)動(dòng)出錯(cuò)了，造成系統(tǒng)未能檢測(cè)到控制卡?？刂瓶〒p壞，或者與主板接觸不良。
2、試驗(yàn)機(jī)無法啟動(dòng)： - 電源供應(yīng)問題：檢查電源插頭是否接觸良好，電源線是否損壞。 - 主控板故障：檢查主控板是否正常工作，如有損壞需更換。試驗(yàn)機(jī)無法正常顯示參數(shù)： - 連接問題：檢查連接電腦的數(shù)據(jù)線是否插緊，是否有松動(dòng)情況。 - 軟件故障：嘗試重新啟動(dòng)試驗(yàn)機(jī)軟件或重裝軟件。
3、在操作水泥抗折抗壓試驗(yàn)機(jī)之前，請(qǐng)確保油箱內(nèi)油液充足。檢查油箱右側(cè)的油標(biāo)，如油量不足，請(qǐng)打開后箱板加注至油標(biāo)所示位置。檢查油管接頭和緊固件是否松動(dòng)，并確認(rèn)電氣接地措施有效。同時(shí)，請(qǐng)驗(yàn)證壓力傳感器、測(cè)控系統(tǒng)過載輸出及電源的接插是否正常。
4、第力值傳感器 因?yàn)閭鞲衅鞯暮脡臎Q定了試驗(yàn)機(jī)的精度和測(cè)力穩(wěn)定性，巖石三軸試驗(yàn)機(jī)上使用的軸向力傳感器為大力值輪輻式傳感器。如果傳感器內(nèi)部的應(yīng)變片精度不高或固定應(yīng)變片用的膠抗老化能力不好，再或者傳感器的材料不好都將影響傳感器的精度和使用壽命。
5、第萬能試驗(yàn)機(jī)出現(xiàn)速率不穩(wěn)定的癥狀大部分為壓力忽高或忽低，測(cè)量出的力值也是高低不一，這樣首先要檢查的是控制部分，數(shù)顯式液壓材料試驗(yàn)機(jī)需要檢查測(cè)控儀表，微機(jī)控制液壓萬能試驗(yàn)機(jī)就要檢查測(cè)控軟件部分。第出現(xiàn)速率不穩(wěn)定的原因就是壓力不穩(wěn)定造成的。
伺服試驗(yàn)機(jī)是閉環(huán)控制方式。一般控制方式有軸向變形、環(huán)向變形和軸向載荷控制3種，即在試驗(yàn)過程設(shè)定某個(gè)參數(shù)按照一定規(guī)律變化，通常是隨時(shí)間線性增加或減少，通過實(shí)際測(cè)量該參數(shù)的數(shù)值與預(yù)定的加載數(shù)值之間的差異，控制加載油缸的電液伺服閥。當(dāng)然，伺服響應(yīng)總是滯后的，也不總是恰當(dāng)?shù)?，因而試?yàn)曲線會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)。
根據(jù)控制方式： 電液伺服試驗(yàn)機(jī)：采用伺服電機(jī)或電液伺服控制系統(tǒng)進(jìn)行力或位移的控制和測(cè)量，具有較高的加載精度和控制性能。 電機(jī)式試驗(yàn)機(jī)：通過電動(dòng)機(jī)提供加載能力，同時(shí)配備力傳感器來測(cè)量試驗(yàn)力。 液壓式試驗(yàn)機(jī)：采用液壓系統(tǒng)提供加載能力，通過液壓缸提供力或位移，并通過壓力傳感器來測(cè)量試驗(yàn)力。
加載方式： 采用電動(dòng)加載，節(jié)省了人力并提高了工作效率。 控制方式： 微電腦自動(dòng)控制，操作簡(jiǎn)便，提高了實(shí)驗(yàn)的智能化程度。1 電源需求： 需要穩(wěn)定的電源電壓～220V±10% （50Hz），功率為50KW，并確保可靠的接地措施，保障設(shè)備的正常運(yùn)行。
首先，加載與精密測(cè)試裝置是試驗(yàn)機(jī)的關(guān)鍵部分。它采用連通器原理，通過大柱塞缸與小柱塞缸的配合，運(yùn)用摩擦接觸器加載。通過控制小柱塞上的砝碼重量，可以實(shí)現(xiàn)定壓加載，每增加100克硅碼，就會(huì)產(chǎn)生約16N的法向壓力。大柱塞的進(jìn)口壓力則恒定，隨磨損自動(dòng)調(diào)整，確保摩擦塊和摩擦盤磨損的同步。
加載：通過控制系統(tǒng)，施加一定的拉伸力或剝離力到試樣上，以產(chǎn)生拉伸或撕裂等載荷，并記錄試驗(yàn)中的載荷變化、位移變化等數(shù)據(jù)。測(cè)量：在試驗(yàn)過程中，使用測(cè)量系統(tǒng)對(duì)試樣的載荷、位移、變形等進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，并將測(cè)量數(shù)據(jù)發(fā)送到數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)中進(jìn)行分析。
1、汽車座椅安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)用于評(píng)價(jià)汽車座椅和安全帶固定點(diǎn)是否達(dá)到各種國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的要求。參數(shù)要求：載荷測(cè)量范圍：0～30kN（6路），0～15kN（3路） ；對(duì)于每一路0～30kN的力測(cè)控制系統(tǒng)的控制精度：當(dāng)測(cè)控載荷在5kN～30kN時(shí)為：標(biāo)準(zhǔn)值±200N；當(dāng)測(cè)控載荷在0～5kN時(shí)為：標(biāo)準(zhǔn)值±100N。
2、以標(biāo)準(zhǔn)集團(tuán)的汽車座椅頭枕強(qiáng)度動(dòng)靜態(tài)試驗(yàn)系統(tǒng)為例，提供詳細(xì)參數(shù)如下：技術(shù)參數(shù)： 三個(gè)頭枕加載電動(dòng)缸：1） 行程0～700mm，最大推力2kN。2） 力的測(cè)量及控制精度分兩檔：①在0≤F≤1kN時(shí)，測(cè)控精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±2N；②在1kN p=3） 位移的測(cè)量及控制精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±0.2mm。
3、強(qiáng)度試驗(yàn)：用于評(píng)估座椅及其固定裝置在受到特定載荷時(shí)的強(qiáng)度和耐久性。座椅固定位置檢測(cè)：確保座椅安裝在車輛上的位置符合設(shè)計(jì)和安全要求。靜態(tài)強(qiáng)度試驗(yàn)：在靜態(tài)條件下測(cè)試座椅的承載能力，包括座椅面、靠背及頭枕等部位。座椅靠背及頭枕吸能性試驗(yàn)：評(píng)估座椅靠背和頭枕在碰撞時(shí)對(duì)乘客頭部的保護(hù)能力。
4、裝在單座座椅上使用的安全帶組件，包括織帶、釋放裝置、其他零部件，按規(guī)定試驗(yàn)要求拉緊后，在安全帶軸向上至少能承受6672牛的載荷。如果是雙聯(lián)座座椅上使用的安全帶組件，則額定強(qiáng)度應(yīng)至少為13344牛。安全帶組件的額定強(qiáng)度，都相應(yīng)地標(biāo)在每副安全帶組件的每半邊帶子上。
本文暫時(shí)沒有評(píng)論，來添加一個(gè)吧(●'?'●)