1、洗滌試驗(yàn)機(jī)：部分標(biāo)準(zhǔn)或特殊情況下，可能需要對(duì)電池進(jìn)行洗滌測(cè)試，評(píng)估其在洗滌過(guò)程中的安全性。這些設(shè)備共同構(gòu)成了GB312412014標(biāo)準(zhǔn)下便攜式電子產(chǎn)品用鋰電池和電池組安全測(cè)試的完整體系，確保電池在各種嚴(yán)苛條件下都能滿足安全標(biāo)準(zhǔn)。
1、此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了用于電動(dòng)道路車輛的鋰離子電池性能測(cè)試方法，包括電池容量、能量、功率、內(nèi)阻等參數(shù)的測(cè)量。 ISO 12405-2： 電動(dòng)道路車輛用鋰離子電池濫用測(cè)試方法 此標(biāo)準(zhǔn)涉及鋰離子電池在濫用條件下的測(cè)試方法，如過(guò)充、過(guò)放、短路、熱沖擊、機(jī)械沖擊等，以評(píng)估電池的安全性能。
2、ISO 12405-1：2011：電驅(qū)動(dòng)車輛——鋰離子動(dòng)力電池包及系統(tǒng)測(cè)試規(guī)程 第一部分：高功率應(yīng)用。ISO 12405-2：2012：電驅(qū)動(dòng)車輛——鋰離子動(dòng)力電池包及系統(tǒng)測(cè)試規(guī)程 第二部分：高能量應(yīng)用。ISO 12405-3：2014：電驅(qū)動(dòng)車輛——鋰離子動(dòng)力電池包及系統(tǒng)測(cè)試規(guī)程 第三部分：安全性要求。
3、其中，ISO 12405-1∶2011《電驅(qū)動(dòng)車輛———鋰離子動(dòng)力電池包及系統(tǒng)測(cè)試規(guī)程第1部分：高功率應(yīng)用》主要針對(duì)高功率型電池，旨在提供一套全面的測(cè)試規(guī)程。這一標(biāo)準(zhǔn)為整車廠提供了可選的測(cè)試項(xiàng)目和測(cè)試方法，幫助他們更好地評(píng)估電池性能。
4、循環(huán)壽命測(cè)試工具 ITS5300電池測(cè)試系統(tǒng)是一種常用的循環(huán)壽命測(cè)試工具，它提供脈沖充放電模式，可以根據(jù)ISO12405-4-2018標(biāo)準(zhǔn)中的富充、富放曲線編輯工步，并最終完成電池的動(dòng)態(tài)工況壽命測(cè)試。
鋰電池做熱沖擊試驗(yàn)的步驟如下：溫度上升階段：將鋰電池置于熱沖擊試驗(yàn)箱中。在30分鐘內(nèi)，將試驗(yàn)箱的溫度升高至72℃。保溫階段：在達(dá)到72℃后，保持該溫度6小時(shí)，以確保電池充分暴露在高溫環(huán)境中。溫度下降階段：在保溫階段結(jié)束后，迅速將試驗(yàn)箱的溫度降低至40℃。同樣保持40℃的溫度6小時(shí)。
熱沖擊循環(huán) 溫度上升階段：在30分鐘內(nèi)，電池置于72℃的高溫環(huán)境中。保溫階段：隨后在6小時(shí)（大電池則為12小時(shí)）內(nèi)保持高溫，確保充分暴露。溫度下降階段：電池迅速冷卻至-40℃，同樣保持6小時(shí)（大電池為12小時(shí)）。轉(zhuǎn)換時(shí)間：每個(gè)溫度之間的轉(zhuǎn)換不能超過(guò)30分鐘。
檢測(cè)短路及微短路：脈沖高電壓沖擊技術(shù)能在極短的時(shí)間內(nèi)對(duì)鋰電池電芯進(jìn)行沖擊，迅速檢測(cè)出是否存在短路或微短路現(xiàn)象。這對(duì)于確保鋰電池的安全性能至關(guān)重要。提高檢測(cè)效率：該試驗(yàn)?zāi)軌驑O速充電和極速放電，從而提高檢測(cè)效率，快速識(shí)別出存在問(wèn)題的電池電芯。
T.2熱測(cè)試需在72±2℃和-40±2℃的條件下進(jìn)行高低溫沖擊試驗(yàn)。試驗(yàn)中在極限溫度中存放時(shí)間≥6小時(shí)，高低溫轉(zhuǎn)換時(shí)間≤30分鐘，沖擊10次，室溫（20±5℃）存放24小時(shí)，總試驗(yàn)時(shí)間至少為一周。T.3振動(dòng)試驗(yàn)要求15分鐘內(nèi)從7Hz至200Hz完成一次往復(fù)對(duì)數(shù)掃頻正弦振動(dòng)，3小時(shí)內(nèi)完成三維方向12次振動(dòng)。
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