首先來看看德系代表大眾旗下的SUV車型途觀L，全球車型并沒有加長(zhǎng)，所以仍舊是途觀。從IIHS上可以看到，這臺(tái)車還是拿下了最高安全評(píng)級(jí)的，在碰撞測(cè)試和抗壓測(cè)試都拿到了G（優(yōu)秀），而在C-IASI（中保研）碰撞測(cè)試中卻僅不盡人意。
1、在汽車構(gòu)造中，防撞梁與保險(xiǎn)杠各自承擔(dān)著重要角色，盡管它們位置和功能有所不同。首先，從位置上看，防撞梁通常被隱藏在車身內(nèi)部，如車門內(nèi)部等位置，旨在增強(qiáng)車輛的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。而保險(xiǎn)杠則位于車身外部，前后各一個(gè)，與車燈等部件緊密相連，構(gòu)成車頭和車尾的重要部分。
2、保險(xiǎn)杠的主要功能是美觀和保護(hù)，防止輕微碰撞造成的損害，而防撞梁則是為了在更嚴(yán)重的碰撞中保護(hù)車輛結(jié)構(gòu)，減少對(duì)乘客的傷害。盡管兩者在功能上有所不同，但它們?cè)诒Ｗo(hù)車輛和乘客安全方面都發(fā)揮著重要作用。因此，了解它們的區(qū)別有助于更好地理解汽車的安全特性。
3、首先，它們的位置不同。防撞梁通常隱藏在保險(xiǎn)杠內(nèi)部和車門內(nèi)部，而保險(xiǎn)杠則安裝在汽車的前部和后部，包括車燈下方。其次，它們的作用也不同。防撞梁的主要作用是降低乘員遭受來自外部的力量，當(dāng)彈性材料無法緩沖能量時(shí)，它能真正起到保護(hù)車內(nèi)乘員的作用。
4、防撞梁與保險(xiǎn)杠在汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，它們?cè)谖恢煤凸δ苌细饔袀?cè)重。首先，從位置上來看 防撞梁隱藏于車身內(nèi)部，例如車門的構(gòu)造，目的是強(qiáng)化車輛的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。而保險(xiǎn)杠則位于車身的外部，分為前保險(xiǎn)杠和后保險(xiǎn)杠，分別安置在車頭和車尾，緊鄰車燈等配件，形成車身防護(hù)的第一道防線。
5、防撞梁與保險(xiǎn)杠的區(qū)別有以下2方面：位置不同：（1）防撞梁隱藏在保險(xiǎn)杠里面以及車門內(nèi)部；（2）保險(xiǎn)杠汽車頭部、車燈下方為前保險(xiǎn)杠；汽車尾部、車燈下方為后保險(xiǎn)杠。
6、汽車的前后防撞梁一般布置在保險(xiǎn)杠后面，側(cè)防撞梁一般布置在車門結(jié)構(gòu)內(nèi)部。這些就是防撞梁和保險(xiǎn)杠的區(qū)別。簡(jiǎn)單來說，防撞梁防止大的撞擊，保險(xiǎn)杠用來裝飾和減緩小事故。有些車沒有保險(xiǎn)杠橫梁的原因可能是法規(guī)不涉及后防撞鋼梁，降低成本增加利潤(rùn)或是車主不重視。
1、行人保護(hù)時(shí)相的實(shí)施體現(xiàn)了對(duì)行人安全的重視，有助于創(chuàng)造更加安全、便捷且舒適的交通環(huán)境，從而提升城市的步行友好性。綜上所述，行人保護(hù)時(shí)相在減少交通事故、提升駕駛者行車體驗(yàn)、優(yōu)化行人通行效率以及增強(qiáng)城市步行友好性等方面具有顯著優(yōu)點(diǎn)。
2、行人保護(hù)系統(tǒng)是一種旨在減少交通事故中行人傷害的重要裝置。此系統(tǒng)一旦啟動(dòng)，其功能不可逆，因此在發(fā)生事故后，務(wù)必立刻聯(lián)系4S店進(jìn)行維修，以避免繼續(xù)使用帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn) 維修時(shí)需更換的零件包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩、鉸鏈和頂桿等關(guān)鍵部件。
3、行人保護(hù)在汽車設(shè)計(jì)中具有至關(guān)重要的作用，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：減輕碰撞傷害：行人保護(hù)系統(tǒng)是一種創(chuàng)新設(shè)計(jì)，旨在減輕車輛與行人碰撞時(shí)對(duì)行人的潛在傷害。通過在車輛的引擎蓋設(shè)計(jì)中設(shè)置碰撞時(shí)能輕微彈起的機(jī)制，為行人的頭部提供緩沖，從而降低傷害程度。
4、行人保護(hù)裝置通過吸收碰撞能量、降低沖擊力，有效保護(hù)行人。通常，這類裝置位于汽車的前保險(xiǎn)杠或發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下，能在碰撞瞬間迅速啟動(dòng)，吸收能量，減少對(duì)行人的傷害。這不僅提升了行人在交通事故中的安全保障，也體現(xiàn)了汽車制造商的社會(huì)責(zé)任。當(dāng)行人保護(hù)裝置觸發(fā)并彈起后，需要進(jìn)行復(fù)位。
1、作為一款純電車型，碰撞試驗(yàn)除了關(guān)注車體結(jié)構(gòu)安全外，還要注重電池組的防護(hù)。從三天結(jié)構(gòu)碰撞試驗(yàn)來看，幾何A的電池防護(hù)是安全的，高壓系統(tǒng)也會(huì)在碰撞后自動(dòng)斷電。不過，車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度仍有待商榷，在40%偏置碰撞中，輪轂存在侵入跡象，駕駛員假人姿態(tài)表明小腿部存在高風(fēng)險(xiǎn)傷害。
2、并且?guī)缀蜛在主被動(dòng)安全配置上也可以用豐富來形容，對(duì)于新手司機(jī)來說的一鍵自動(dòng)泊車系統(tǒng)以及360度全景高清倒車影像能夠有效地解決掉倒車難的問題，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一個(gè)按鍵就能夠輕松自如的完成倒車噩夢(mèng)。
3、剛性車身的意義在于， 除了保護(hù)乘員的生命健康之外， 還要保護(hù)動(dòng)力電池組的安全。 同時(shí)在抗扭性、減振除噪方面也有極大貢獻(xiàn)。 幾何A在2020第一批CNAP碰撞測(cè)試中獲得五星就證明了這點(diǎn)。對(duì)于幾何A的性能表現(xiàn)， 雖然直線加速不夠”猛“， 但電門和剎車表現(xiàn)是加分項(xiàng)，不僅阻尼感強(qiáng)，回饋也很線性。
4、幾何A作為吳女士接觸的第一輛電動(dòng)車，綜合來看個(gè)人體驗(yàn)是非常好的。如果有人問推薦什么電車，吳女士也會(huì)毫不猶豫地推薦幾何A?！?車主邊先生：告別里程焦慮，我和妻子開著幾何A上下班 從事金融IT職業(yè)的邊先生，今年到了三十而立的年齡，用車需求成為生活中的剛需。
5、幾何A則是配備了L2 PLUS智能駕駛系統(tǒng)，涵蓋如LKA+車道輔助保持系統(tǒng)、SLIF限速識(shí)別系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)+LCA變道輔助等一系列安全配置，在保證行車安全的同時(shí)，豐富的智能化配置提升了駕駛的便利性。從動(dòng)力表現(xiàn)來看，顯然菲斯塔的表現(xiàn)更出色一些，而續(xù)航方面則是幾何A略微占據(jù)上風(fēng)。
在碰撞測(cè)試項(xiàng)目的制定上，C-IASI相較于C-NCAP更為嚴(yán)格。例如，在正面碰撞測(cè)試中，C-NCAP允許避障物變形，而C-IASI要求避障物不可變形。此外，C-IASI在維修經(jīng)濟(jì)性方面也有要求，增加了低速碰撞的場(chǎng)景。 兩個(gè)機(jī)構(gòu)都購(gòu)買市場(chǎng)新車進(jìn)行碰撞測(cè)試。
綜上所述，盡管CNCAP和C-IASI在汽車安全評(píng)價(jià)方面有相似之處，但它們的背景、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)各有不同，分別服務(wù)于不同的利益方和市場(chǎng)需求。
盡管CNCAP和C-IASI都是汽車安全性能評(píng)價(jià)的重要機(jī)構(gòu)，但它們?cè)诔闪⒈尘?、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)以及主要目標(biāo)方面存在顯著差異。CNCAP更側(cè)重于推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和提供消費(fèi)者信息，而C-IASI則更注重通過提高車輛安全性來降低保險(xiǎn)成本，從而保護(hù)廣大消費(fèi)者的利益。
其次是測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)細(xì)節(jié)上的不同：除了選取原則和最終評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)不同，兩個(gè)體系都有乘員、行人保護(hù)部分與主動(dòng)安全保護(hù)部分，在細(xì)節(jié)部分有所區(qū)別，C-IASI選擇正面25%偏置，與C-NCAP的40%偏置和100%重疊不一樣，這也是前者測(cè)試視頻（如某車型測(cè)試時(shí)A柱彎折）廣為流傳的很大原因。
中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（CNCAP）和中保研汽車技術(shù)研究院有限公司（C-IASI）是兩個(gè)不同的機(jī)構(gòu)，它們?cè)诠颈尘?、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和目的上都有所區(qū)別。首先，CNCAP是中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的下屬機(jī)構(gòu)，成立于2006年。而C-IASI則是由中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)于2015年3月發(fā)起成立的。
CNCAP與C-IASI的主要區(qū)別在于其設(shè)立背景、測(cè)試依據(jù)以及核心目標(biāo)。CNCAP，即中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程，由2006年成立的中國(guó)汽車技術(shù)研究中心創(chuàng)立。
1、對(duì)于部分撼路者車型，原廠提供的前護(hù)杠是一個(gè)專用的改裝配件。其價(jià)格大約在四千元左右，您可以在授權(quán)經(jīng)銷商處直接購(gòu)買。然而，對(duì)于精英版、未加選裝包的豪華版以及只加了舒適包的豪華版車型，這款前護(hù)杠是適用的，可以進(jìn)行安裝。
2、--： 如果僅為裝飾性更換，后杠的價(jià)格大約在300元左右。 4S店的原裝更換！--： 在4S店進(jìn)行原廠保險(xiǎn)杠的更換，預(yù)計(jì)費(fèi)用大約為1500元，費(fèi)用較高。車主也可以選擇副廠產(chǎn)品，但需注意前后保險(xiǎn)杠除了基本的防護(hù)功能，還應(yīng)與車身造型和諧統(tǒng)一，注重輕量化。
3、原廠配件的前保險(xiǎn)杠更換大約需要四五百元，而副廠配件的費(fèi)用則低至一百多元。再加上人工費(fèi)用，整體花費(fèi)在1000元左右，性價(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)。具體價(jià)格方面，副廠保險(xiǎn)杠的更換大約在500元左右，而選擇在4S店更換原廠保險(xiǎn)杠則需要1000元左右。由于保險(xiǎn)杠通常為塑料件，因此更換的頻率并不頻繁。
4、在4s店進(jìn)行更換，常規(guī)費(fèi)用大約在2000元左右，這包括保險(xiǎn)杠總成和噴漆服務(wù)。其中，保險(xiǎn)杠的作用是吸收和減緩?fù)饨鐩_擊，保護(hù)車身前后部的安全。對(duì)于25萬以下的普通車型，原廠保險(xiǎn)杠的價(jià)格在1000元至4000元之間，而4s店的工時(shí)費(fèi)用通常在300元至800元。對(duì)于豪車來說，保險(xiǎn)杠價(jià)格更高。
5、換一個(gè)保險(xiǎn)杠一般需要1000到2000元左右。不過如果不是很嚴(yán)重，建議補(bǔ)漆。300元到600元就夠了；保險(xiǎn)杠噴漆可分為半噴和全噴。半噴價(jià)格在200元左右，全噴價(jià)格在100-200元左右。
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