探頭結(jié)構(gòu)不同：GCT-11C鋼軌探傷儀的探頭是橫向的，而GT-2鋼軌探傷儀的探頭是縱向的。操作方式不同：GCT-11C鋼軌探傷儀采用機(jī)械操作，需要人工控制探頭移動，而GT-2鋼軌探傷儀采用電動操作，可以通過電動移動探頭進(jìn)行檢測。
那么，他們要做些什么呢？看上去堅硬的鋼軌，其實和人的身體一樣，比較脆弱，因為受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，經(jīng)常會產(chǎn)生一些傷損，如未及時發(fā)現(xiàn)會存在斷軌隱患，這就需要定期給它“做B超”。
大型鋼軌探傷車區(qū)別于普通探傷儀的區(qū)別是裝載在車輛（探傷車）上，而不像小型探傷儀或手持探傷儀需要手推或者手持。放在車輛上的探傷設(shè)備可以快速檢查整條線路，檢測速度一般40-50，最高檢測速度一般可達(dá)80km/h。另外一個重要區(qū)別就是，車載探傷車的檢測精度（傷損檢出率）和識別率要低于小型探傷儀器。
但總體速度快，可以通測，是普通探傷儀器無法比擬的。因此，要想充分發(fā)揮大型鋼軌探傷車的作用就要充分利用探傷車速度快這個優(yōu)勢。一般地鐵或大鐵也就是高鐵線路，使用大機(jī)小機(jī)配合的方式進(jìn)行作業(yè)。也就是首先利用大型探傷車同測量，然后報出的傷損使用小機(jī)（探傷儀或手持儀器）去復(fù)測。
1、用直探頭主要探測水平裂紋，對傾斜度較小的裂紋也能發(fā)現(xiàn)。探測時，探頭置于軌面上，以鋼軌底波的有無來判斷缺陷。無底波時，表示有缺陷，探傷儀發(fā)出報警訊號。鋼軌中沒有任何缺陷，有底波。有水平缺陷時，有缺陷波，無底波。有傾斜裂紋時，缺陷波降低或消失，且無底波。
一個是橫波，一個是縱波。用鋼軌材料的聲速除以頻率。就是超聲波傳播的波長。
M雙晶探頭（TT900用）適用于4到500mm直徑的物體，測量范圍為14mm，頻率為2MHz，工作溫度范圍為-10°C到+60°C。這種雙晶探頭具有更高的穿透力和檢測精度，特別適用于大尺寸物體的檢測。
1、第一條 為適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，加強(qiáng)鋼軌探傷管理，提高鋼軌探傷作業(yè)質(zhì)量，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，特制定本規(guī)則。第二條 鋼軌探傷工作具有流動性和技術(shù)性強(qiáng)、安全責(zé)任重等特點(diǎn)，是工務(wù)部門鋼軌防斷、確保行車安全的關(guān)鍵工作。鋼軌探傷作業(yè)應(yīng)安排在白天進(jìn)行。
2、在負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》和《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》對軌道進(jìn)行起、撥、改、搗固維修，更換磨耗、銹損、變形的鋼軌及失效軌枕，定期更換連接零件和防爬設(shè)備，清篩污染嚴(yán)重或整治換填存在翻漿冒泥、不均勻下沉等病害道床碴石。
3、明確防斷工作方針、目標(biāo)工作方針：以客車安全為重點(diǎn)，牢固樹立預(yù)防為主、源頭控制、分級管理、強(qiáng)化探傷、全員防斷、多級檢查的思想，以狠抓設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，強(qiáng)化專業(yè)技術(shù)管理，建立健全鋼軌防斷安全管理體系，使鋼軌防斷工作始終處于受控狀態(tài)。
4、科技進(jìn)步使得鐵路安全技術(shù)設(shè)備水平大幅度提高，為鐵路提速保駕護(hù)航。通用式機(jī)車信號、列車自動停車裝置和列車安全運(yùn)行速度監(jiān)控記錄裝置，車站計算機(jī)聯(lián)索設(shè)備，客車紅外線軸溫檢測裝置，鋼軌探傷儀，軌道動態(tài)檢查儀，道口報警裝置等安全設(shè)置，已在全路普遍推廣使用，初步形成了列車運(yùn)行監(jiān)控和列車超速防護(hù)相結(jié)合的發(fā)展模式。
無底波時，表示有缺陷，探傷儀發(fā)出報警訊號。鋼軌中沒有任何缺陷，有底波。有水平缺陷時，有缺陷波，無底波。有傾斜裂紋時，缺陷波降低或消失，且無底波。若在螺孔附近有水平或傾斜裂紋時，則出現(xiàn)螺孔反射波及缺陷波，但無底波。
首先，需要使用無損檢測設(shè)備（如超聲波探傷儀、磁粉探傷儀或X射線探傷儀）對鋼軌進(jìn)行檢測，以確定螺孔裂紋或孔洞的位置和大小。確定裂紋或孔洞的中心位置，并在該位置放置一個參照點(diǎn)。使用無損檢測設(shè)備測量裂紋或孔洞的寬度（W）和深度（D）。注意，這些測量值可能因設(shè)備的不同而略有差異。計算BD差值。
用軌腰螺孔和3mm向上裂紋等高雙波80%波高+3dB做為37°探頭的探傷靈敏度；用GTS-60C試塊底波80%波高+6dB或5mm水平裂紋和螺孔等高雙波的80%波高+3dB做為0°探頭的探傷靈敏度，在作業(yè)過程中利用鋼軌接頭斷面、螺栓孔等參照反射體校準(zhǔn)現(xiàn)場探傷靈敏度。
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