gct-11c鋼軌探傷儀和GT-2鋼軌探傷儀的結(jié)構(gòu)區(qū)別?

探頭結(jié)構(gòu)不同：GCT-11C鋼軌探傷儀的探頭是橫向的，而GT-2鋼軌探傷儀的探頭是縱向的。操作方式不同：GCT-11C鋼軌探傷儀采用機械操作，需要人工控制探頭移動，而GT-2鋼軌探傷儀采用電動操作，可以通過電動移動探頭進行檢測。

高鐵手推鋼軌探傷儀對身體有危害嗎

那么，他們要做些什么呢？看上去堅硬的鋼軌，其實和人的身體一樣，比較脆弱，因為受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，經(jīng)常會產(chǎn)生一些傷損，如未及時發(fā)現(xiàn)會存在斷軌隱患，這就需要定期給它“做B超”。

大型鋼軌探傷車區(qū)別于普通探傷儀的區(qū)別是裝載在車輛（探傷車）上，而不像小型探傷儀或手持探傷儀需要手推或者手持。放在車輛上的探傷設(shè)備可以快速檢查整條線路，檢測速度一般40-50，最高檢測速度一般可達80km/h。另外一個重要區(qū)別就是，車載探傷車的檢測精度（傷損檢出率）和識別率要低于小型探傷儀器。

但總體速度快，可以通測，是普通探傷儀器無法比擬的。因此，要想充分發(fā)揮大型鋼軌探傷車的作用就要充分利用探傷車速度快這個優(yōu)勢。一般地鐵或大鐵也就是高鐵線路，使用大機小機配合的方式進行作業(yè)。也就是首先利用大型探傷車同測量，然后報出的傷損使用小機（探傷儀或手持儀器）去復(fù)測。

鋼軌探傷儀用來探測什么

用直探頭主要探測水平裂紋，對傾斜度較小的裂紋也能發(fā)現(xiàn)。探測時，探頭置于軌面上，以鋼軌底波的有無來判斷缺陷。無底波時，表示有缺陷，探傷儀發(fā)出報警訊號。鋼軌中沒有任何缺陷，有底波。有水平缺陷時，有缺陷波，無底波。有傾斜裂紋時，缺陷波降低或消失，且無底波。