故障原因：①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象；②冷起動噴油器和溫度定時開關(guān)有故障； ③系統(tǒng)燃油壓力過低；④噴油器發(fā)卡或堵塞；⑤空氣流量計故障；⑥水溫傳感器故障；⑦節(jié)氣門位置傳感器故障；⑧ECU故障。
此類故障一般是由于發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時刻失準(zhǔn)或曲軸位置傳感器信號錯誤造成的，但檢查結(jié)果均正常。拆下進(jìn)氣軟管，再次起動發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)從進(jìn)氣管往外噴白煙，于是懷疑排氣管堵塞。拆下前節(jié)排氣管，發(fā)動機(jī)能夠順利起動。檢查排氣系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)三元催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)膽燒熔后粘結(jié)。更換三元催化轉(zhuǎn)化器后，故障排除。
發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重。造成怠速抖動最常見的原因就是節(jié)氣門或噴油嘴積碳過多。當(dāng)發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳過多時，冷起動時噴油嘴噴出的汽油會被積碳大量吸收，導(dǎo)致混合氣過稀，使得起動困難，在這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車。
如果奧迪Q5的發(fā)動機(jī)故障燈亮起且顯示三元催化器效率低，嚴(yán)重堵塞的問題，可以考慮先進(jìn)行清洗，而不是直接更換三元催化器。這樣可以減少費(fèi)用，同時可能有效解決問題。首先，三元催化器堵塞往往與燃油質(zhì)量、發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)及排放系統(tǒng)有關(guān)，因此在處理時需要綜合考慮。
氧傳感器故障，氧傳感器損壞或者傳感器插頭損壞、松動，會導(dǎo)致混合氣過稀或過濃，會引起故障燈亮。如新車的故障燈亮，查看氧傳感器插頭是否松動；空氣流量傳感器故障，空氣流量傳感器失常不至于造成發(fā)動機(jī)無法啟動，但諸如怠速不穩(wěn)、加速不良、進(jìn)氣管回火以及排氣管冒黑煙等現(xiàn)象還是極有可能的。
以寶來和帕薩特為例，渦輪增壓器的損壞通常是渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封損壞，導(dǎo)致大面積燒油，但從我們的調(diào)查來看，很大一部分油封損壞是由于車主沒有按時換油或使用劣質(zhì)油，導(dǎo)致浮動渦輪主轉(zhuǎn)軸無法正常潤滑散熱，從而在高溫下?lián)p壞油封，造成漏油。
奧迪 Q5 0T CADA發(fā)動機(jī) 進(jìn)氣管 4920 。
一般摩托車磁電機(jī)定子點(diǎn)火線圈的阻值有300多歐，觸發(fā)線圈阻值有170多歐，你的車兩組線圈阻值都小很多，很有可能是線圈損壞，換一套試試吧。觸發(fā)線圈的電阻太低，至少有幾十歐。而它輸出的電壓是很低的，只是提供觸發(fā)信號給點(diǎn)火器，有一點(diǎn)電壓就可以觸發(fā)點(diǎn)火器，使點(diǎn)火器輸出電壓至高壓包。檢查觸發(fā)線圈，看是否有短路及搭鐵的現(xiàn)象。
要測量摩托車觸發(fā)器的電阻值，可以使用萬用表的蜂鳴檔。首先，將正負(fù)表筆分別搭在觸發(fā)器的兩個接線頭上。如果電阻值在150歐左右，說明觸發(fā)器正常。如果電阻值為無窮大，則說明觸發(fā)器已經(jīng)損壞。需要注意的是，一些工藝或材料不好的觸發(fā)器對溫度的敏感度較大。
摩托車點(diǎn)火線圈老燒的原因如下：是點(diǎn)火器內(nèi)部一只二極管擊穿了，令線圈容易燒壞。請更換點(diǎn)火器或直接改為直流點(diǎn)火器。如果確認(rèn)點(diǎn)火器的質(zhì)量沒有問題，那就是發(fā)電機(jī)內(nèi)的點(diǎn)火充電線圈有問題了，肯定是生產(chǎn)的時候計數(shù)出錯匝數(shù)過多了。排除方法：不用動線圈，直接換成直流點(diǎn)火器即可。
這種情況更有可能是磁電機(jī)點(diǎn)火線圈或觸發(fā)線圈故障，發(fā)動機(jī)在夏天時溫度會更高，有些有隱性故障的線圈，會存在熱車斷火現(xiàn)象，這樣在連續(xù)行駛一會后就會沒有高壓電，必須停車讓發(fā)動機(jī)冷卻一會才能再起動，并且跑一段路后還會熄火，且這種情況會比較有規(guī)律，即跑一定的距離不會熄火。
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