1、蘇37是上世紀(jì)80年代末期的產(chǎn)物，最初設(shè)計(jì)是為了作為蘇25前線攻擊機(jī)的換代。設(shè)計(jì)初衷后來(lái)轉(zhuǎn)變?yōu)槎喙δ艹羲賾?zhàn)斗機(jī)，旨在挑戰(zhàn)米格29的LFI項(xiàng)目。技術(shù)特點(diǎn)：鴨翼布局：借鑒了當(dāng)時(shí)歐洲的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)如陣風(fēng)，并考慮了航母適應(yīng)性。速度與機(jī)動(dòng)性：具有低空高速特性，最高速度可達(dá)1500公里/小時(shí)。
蘇-47是蘇霍伊設(shè)計(jì)局為俄羅斯空軍設(shè)計(jì)的一種前掠翼布局的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)新技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。該機(jī)采用三翼面設(shè)計(jì)，包括前翼、前掠翼和常規(guī)尾翼，機(jī)體結(jié)構(gòu)的90%由復(fù)合材料制成。S37因綜合采用前掠翼和推力矢量技術(shù)，滿足近距空中格斗中的高機(jī)動(dòng)性要求。目前，S37已完成多次飛行試驗(yàn)，包括收起起落架的飛行試驗(yàn)。
雖然蘇47在某些技術(shù)特性上可能表現(xiàn)出色，但作為一款驗(yàn)證機(jī)，其綜合性能并未經(jīng)過(guò)實(shí)戰(zhàn)的充分驗(yàn)證。相比之下，F(xiàn)22在隱形性能、超音速巡航、高機(jī)動(dòng)性和電子戰(zhàn)能力等方面均表現(xiàn)出色，且已經(jīng)經(jīng)過(guò)了實(shí)戰(zhàn)的檢驗(yàn)。綜上所述，美國(guó)的F22憑借其成熟的技術(shù)、實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)以及全面的作戰(zhàn)性能，相較于俄羅斯的蘇47更具優(yōu)勢(shì)。
蘇-47，又名S-37金雕戰(zhàn)斗機(jī)，是俄羅斯蘇霍伊公司進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證的下一代戰(zhàn)斗機(jī)。它驗(yàn)證了前掠翼、超機(jī)動(dòng)性等關(guān)鍵性能。盡管俄羅斯因技術(shù)與資金問(wèn)題，暫無(wú)計(jì)劃將S-37定型并大規(guī)模裝備，但從作戰(zhàn)任務(wù)與性能角度看，與F-22在技術(shù)層面雖有差距，但二者性能相仿，能進(jìn)行對(duì)比。
包括俄羅斯空軍投入資金繼續(xù)研制，所以SU47未來(lái)也只會(huì)是個(gè)空殼，連再飛上天的機(jī)會(huì)都沒(méi)有，和已經(jīng)進(jìn)入實(shí)際部署的F22完全沒(méi)有可比性，很多人以為SU47用上了前掠翼+三翼面，機(jī)動(dòng)性應(yīng)該十分驚人，但是事實(shí)上SU47在航展表演時(shí)，不但沒(méi)有做出任何非常規(guī)機(jī)動(dòng)動(dòng)作，連常規(guī)機(jī)動(dòng)動(dòng)作的表現(xiàn)也平分平庸，不論 。
全隱身性能：隱身措施：蘇47采用了多種隱身措施，如復(fù)合材料制造、吸收雷達(dá)波涂料、武器內(nèi)置等，使其具備與美國(guó)F22相似的隱身性能，能有效避開(kāi)敵方雷達(dá)探測(cè)。超機(jī)動(dòng)性能：前掠翼布局：蘇47采用非傳統(tǒng)的前掠翼布局，結(jié)合推力矢量控制系統(tǒng)，使其在空戰(zhàn)中具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
1、民航飛機(jī)按發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型分類(lèi)，主要有螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)。 按發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量，可分為單發(fā)動(dòng)機(jī)、雙發(fā)動(dòng)機(jī)、三發(fā)動(dòng)機(jī)和四發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)。 按飛行速度，可分為亞音速飛機(jī)（包括低速和 高亞音速）、超音速飛機(jī)和高超音速飛機(jī)。
2、螺旋槳飛機(jī)：活塞螺旋槳式和渦輪螺旋槳式，利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)將空氣向機(jī)后推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)飛行。 噴氣式飛機(jī)：包括渦輪噴氣式和渦輪風(fēng)扇噴氣式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，速度快，節(jié)省燃料，裝載量大。按飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量分類(lèi) 單發(fā)飛機(jī)：只有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。 雙發(fā)飛機(jī)：有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。
3、飛機(jī)的分類(lèi)主要包括以下幾種：按用途劃分：國(guó)家航空飛機(jī)：軍隊(duì)、警察和海關(guān)等使用的飛機(jī)。民用航空飛機(jī)：包括民用飛機(jī)和直升機(jī)。按發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型劃分：螺旋槳飛機(jī)：包括活塞螺旋槳式飛機(jī)和渦輪螺旋槳式飛機(jī)，利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生推力。
4、上單翼飛機(jī)：機(jī)翼安裝在機(jī)身上方的飛機(jī)。鴨式飛機(jī)：前機(jī)身裝有小翼面的飛機(jī)。無(wú)尾飛機(jī)：沒(méi)有水平尾翼的飛機(jī)。平直翼飛機(jī)：機(jī)翼平面形狀為平直的飛機(jī)。雙翼機(jī)：擁有兩個(gè)機(jī)翼的飛機(jī)。多翼機(jī)：擁有超過(guò)兩個(gè)機(jī)翼的飛機(jī)。
5、飛機(jī)的類(lèi)型主要包括以下幾種分類(lèi)：按用途分類(lèi)：民用飛機(jī)：包括客機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)、森林防護(hù)機(jī)、航測(cè)機(jī)、醫(yī)療救護(hù)機(jī)、游覽機(jī)、公務(wù)機(jī)、體育機(jī)、試驗(yàn)研究機(jī)、氣象機(jī)、特技表演機(jī)、執(zhí)法機(jī)等。軍用飛機(jī)：包括戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、攻擊機(jī)、攔截機(jī)等。按機(jī)翼的數(shù)目和位置分類(lèi)：?jiǎn)我頇C(jī)、雙翼機(jī)和多翼機(jī)。
6、飛機(jī)的分類(lèi)主要有以下幾種： 軍用飛機(jī) 定義：各種服務(wù)于軍事用途的飛機(jī)。 特點(diǎn)：設(shè)計(jì)和制造主要考慮了戰(zhàn)斗性能和戰(zhàn)術(shù)需求，具備高機(jī)動(dòng)性和強(qiáng)大的火力系統(tǒng)。 用途：用于執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)、偵察行動(dòng)、戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸，以及對(duì)地面和空中目標(biāo)進(jìn)行攻擊。
殲六，即“殲擊6型戰(zhàn)斗機(jī)”，是由沈陽(yáng)飛機(jī)廠以蘇聯(lián)米格-19P為原型仿制的。殲-6戰(zhàn)機(jī)為中國(guó)生產(chǎn)的第一代超音速戰(zhàn)機(jī)，從1964年首架交付使用，1986年停產(chǎn)，2010年6月12日，國(guó)產(chǎn)殲6飛機(jī)正式退出空軍編制序列。
一共有十種機(jī)型。首先是東風(fēng)102，是殲6原型機(jī)。殲6。殲6 1\2\3\4四種型號(hào)。
殲-6，這款飛機(jī)屬于第二代噴氣式殲擊機(jī)。它是中國(guó)仿制的前蘇聯(lián)米格-19型超音速殲擊機(jī)，于1959年9月23日首飛成功，標(biāo)志著新中國(guó)航空工業(yè)進(jìn)入了超音速時(shí)代。 殲-7，這款飛機(jī)屬于第二代半（5代）的殲擊機(jī)。殲-7的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于前蘇聯(lián)的米格-21，它的研制進(jìn)一步推動(dòng)了中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展。
殲5：我國(guó)仿制蘇聯(lián)米格17的戰(zhàn)斗機(jī)，標(biāo)志著殲系列的開(kāi)端。 殲6：基于米格19的仿制戰(zhàn)斗機(jī)，經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)，形成多個(gè)型號(hào)。 殲7：我國(guó)自行研發(fā)的戰(zhàn)斗機(jī)，基于米格21的設(shè)計(jì)，有多款改進(jìn)型。 殲8：作為殲7的放大版本，主要是對(duì)性能的提高。
中國(guó)殲擊機(jī)是指中國(guó)軍隊(duì)的殲擊機(jī)，殲擊機(jī)又稱空優(yōu)機(jī)，主要用來(lái)殲滅空中敵機(jī)和其他空襲兵器的飛機(jī)，其特點(diǎn)是速度大，上升快，升限高，機(jī)動(dòng)性好。機(jī)型系列：殲-6，第 2 代機(jī)。殲-7，第5代機(jī)。殲-8，第 3 代機(jī)。殲-8II，第5代機(jī)。
殲11：蘇27的國(guó)產(chǎn)版，使用國(guó)產(chǎn)太行發(fā)動(dòng)機(jī)，是中國(guó)在重型戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)域的突破。殲15：中國(guó)自主研發(fā)的重型艦載機(jī)，被譽(yù)為飛鯊。殲16：多功能戰(zhàn)斗機(jī)，標(biāo)志著中國(guó)空軍的戰(zhàn)術(shù)靈活性。殲轟7：戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，具備強(qiáng)大的對(duì)地攻擊能力。殲20：具備隱身技術(shù)的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，引領(lǐng)了全球軍事航空的新紀(jì)元。
1、X29X29驗(yàn)證機(jī)是專為探索前掠翼技術(shù)以及實(shí)現(xiàn)下一代戰(zhàn)斗機(jī)所需的高機(jī)動(dòng)性、輕量化、低成本和高效能而設(shè)計(jì)的試驗(yàn)飛行器。以下是關(guān)于X29驗(yàn)證機(jī)的具體介紹：設(shè)計(jì)特點(diǎn)：尺寸：機(jī)長(zhǎng)144米，機(jī)高36米，翼展29米。布局：采用全動(dòng)式鴨翼、前掠機(jī)翼和后機(jī)身邊條布局，機(jī)翼內(nèi)半翼后掠，外半翼前掠。
2、X-29A 是 X 系列試驗(yàn)飛行器中十分重要的一員，用于試驗(yàn)前掠翼技術(shù)以及為達(dá)到下一代戰(zhàn)斗機(jī)所要求的高機(jī)動(dòng)性、輕重量、低成本、高效率而應(yīng)用的其它先進(jìn)技術(shù)。X-29試驗(yàn)機(jī)主要用于測(cè)試前掠翼、全動(dòng)鴨翼等其他新型航空技術(shù)。X-29的氣動(dòng)布局雖然能增加飛機(jī)的靈活性，但是需要借助電腦輔助控制才能保持飛行穩(wěn)定。
3、第一架 X-29A 于 1984 年 12 月 14 日在愛(ài)德華茲空軍基地首飛成功，這是 X 系列試驗(yàn)飛行器計(jì)劃停滯近十年后的首次飛行，標(biāo)志著美國(guó)重新開(kāi)始了向航空科研領(lǐng)域最高峰的攀登歷程。格魯門(mén)公司對(duì) X-29A 進(jìn)行了 4 次試驗(yàn)飛行后，于 1985 年 4 月將其轉(zhuǎn)交給 NASA 完成余下的試飛工作。
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