適用于摩擦學(xué)和專業(yè)領(lǐng)域的材料摩擦性能測試。主要以滑動滾動和復(fù)合的形式評定潤滑劑和各種材料的摩擦磨損性能。根據(jù)用戶要求可配有銷盤、四球、球－三片、銷－三柱、止推圈、球盤模擬凸輪、齒輪等多種形式的摩擦副，可做多種形式的摩擦磨損試驗。適用于摩擦學(xué)和專業(yè)領(lǐng)域的材料摩擦性能測試。
緊固件橫向振動實驗是用來對緊固件在承受橫向交變載荷的防松性能進行研究、分析、測試的重要實驗。由于各類交通運輸工具常可能承受橫向交變載荷。如汽車的氣功、制動、加速、減速的等，因此對這類設(shè)備中的關(guān)鍵的緊固件進行橫向振動實驗，以確保交通運輸?shù)陌踩鞘直匾摹?/p>
GB/T 10431-2008是中國國家標(biāo)準(zhǔn)，其中文名為《緊固件橫向振動試驗方法》，英文名為Transverse vibration testing method for fasteners。該標(biāo)準(zhǔn)于2008年8月25日發(fā)布，正式實施日期為2009年2月1日，首次發(fā)布追溯至1989年2月22日。目前，該標(biāo)準(zhǔn)處于現(xiàn)行狀態(tài)。
年，上海底特與國家產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、浙江工業(yè)大學(xué)合作開發(fā)緊固件橫向振動試驗機，產(chǎn)品質(zhì)量控制更加嚴(yán)格。同年，企業(yè)又通過了法國國際檢驗局的TS16949：2002質(zhì)量體系認(rèn)證。同年，大型精密螺紋導(dǎo)向攻絲機的研發(fā)成功，為更大規(guī)格的螺母攻絲提供了精密解決方案。
康乃正女士：1956年出生，中國國籍，無境外永久居留權(quán)，教授級高級工程師，碩士研究生學(xué)歷。曾任湖北十堰二汽技術(shù)中心工程師、杭州軸承試驗研究中心副總工程師、機械工業(yè)軸承產(chǎn)品質(zhì)量檢測中心（杭州）副主任、浙江省機械產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗總站軸承分站副站長、國家級實驗室杭州軸承試驗研究中心檢測實驗室副主任。
1、汽車專業(yè)英語詞匯及解釋 發(fā)動機機械（Engine Mechanical）Cylinder Block（氣缸體）：氣缸體是發(fā)動機的主體，包含氣缸和曲軸箱部分。Cylinder（氣缸）：氣缸是氣缸體內(nèi)用于容納活塞進行往復(fù)運動的空腔。
2、以下是一些汽車專業(yè)英語詞匯及其解釋：發(fā)動機相關(guān)： 發(fā)動機：Engine，汽車的核心，提供動力。 凸輪軸：Camshaft，驅(qū)動進排氣門開啟與關(guān)閉，控制發(fā)動機工作。 曲軸：Crankshaft，將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動，傳遞動力。 進氣管：Intake Manifold，引導(dǎo)空氣進入發(fā)動機。
3、汽車專業(yè)英語主要涵蓋五個單元，詳細解析如下：Unit 1 - Engine Mechanical 四缸發(fā)動機：四缸發(fā)動機的結(jié)構(gòu)包括氣缸體，由1- 氣缸體構(gòu)成，內(nèi)含2- 氣缸，曲軸箱區(qū)域（3- crankcase area），以及密封和潤滑系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，如活塞（1- piston）、氣門（valve）、密封件（seal）等。
4、汽車專業(yè)英語主要涵蓋以下關(guān)鍵單元和術(shù)語：Unit 1 Engine Mechanical 四缸發(fā)動機：包括氣缸體、氣缸、曲軸箱區(qū)域等關(guān)鍵部件。 氣缸體內(nèi)的部件：活塞、活塞環(huán)、氣門、密封件等。 連接部件：活塞銷、連桿，用于將燃燒產(chǎn)生的動力傳遞給曲軸。
車子速比的意思是汽車傳動比，是指汽車傳動系中變速裝置前后兩傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)速的比值。汽車傳動系的傳動比有兩類，即主傳動器的速比及變速器的速比，在同一車型中，主傳動器的速比為定值，而變速器的速比還隨所用的排擋不同而有不同的值，各種類型汽車的速比數(shù)據(jù)均可在汽車性能資料手冊中查到。
【太平洋汽車網(wǎng)】后橋速比是汽車驅(qū)動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等于傳動軸的旋轉(zhuǎn)角速度與車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度之比，也等于它們的轉(zhuǎn)速之比。后橋速比是發(fā)動機的一個重要參數(shù)，俗稱后橋速比，學(xué)術(shù)上的名稱是主減速比。
速比（speed ratio）指汽車驅(qū)動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等于傳動軸的旋轉(zhuǎn)角速度比上車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度，也等于它們的轉(zhuǎn)速之比。 當(dāng)采用機械減速器時，我們將電動機的額定轉(zhuǎn)速nN（r/min）與減速器輸出軸的轉(zhuǎn)速nL的比值稱為速比I（亦稱為傳動比），i=nN/nL。
速比，是指用發(fā)動機的轉(zhuǎn)速或者電機的轉(zhuǎn)數(shù)除以減速機的輸出轉(zhuǎn)數(shù)。83指的就是這個輸出轉(zhuǎn)速。后橋速比是汽車驅(qū)動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等于傳動軸的旋轉(zhuǎn)角速度與車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度之比，也等于它們的轉(zhuǎn)速之比。后橋速比是發(fā)動機的一個重要參數(shù)，俗稱后橋速比，學(xué)術(shù)上的名稱是主減速比。
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