1、探傷工是鐵路系統(tǒng)中負(fù)責(zé)確保鐵路設(shè)施安全運(yùn)行的專業(yè)人員。他們的主要職責(zé)和工作內(nèi)容如下：確保鐵路設(shè)施安全：探傷工通過專業(yè)的檢測手段，檢查鐵路軌道、橋梁、隧道等關(guān)鍵設(shè)施是否存在裂紋、磨損或其他潛在缺陷，從而預(yù)防因設(shè)施故障導(dǎo)致的事故。
探傷的近義詞： 探測 探傷的意思：探測金屬材料或部件內(nèi)部的裂紋或缺陷。常用的探傷方法有：X光射線探傷、超聲波探傷、磁粉探傷、滲透探傷、渦流探傷、γ射線探傷等方法。物理探傷就是不產(chǎn)生化學(xué)變化的情況下進(jìn)行無損探傷。
近義詞之1：探測 [tàn cè]詞語釋義：探求測度。 測量。
探傷的近義詞是“探測”。探測：這個(gè)詞同樣涉及到使用某種手段或儀器對物體內(nèi)部或外部的情況進(jìn)行探求或測量。在探傷領(lǐng)域中，探測常常指的是利用磁性、射線、超聲波等儀器裝置來探查金屬材料或部件內(nèi)部的裂紋或缺陷，與探傷的含義非常接近。
探測的近義詞：探傷，探查，探尋。探的形近字：“深”，高深、深?yuàn)W、深沉、深度、深更半夜、深淺、深廣。測的形近字：“側(cè)”，側(cè)重、側(cè)面、側(cè)門、側(cè)邊、側(cè)翼。“鍘”（zhá）——鍘刀、鍘草、腰鍘。惻（cè）——惻隱、悱惻、凄惻。濺（jiàn）——飛濺、污濺、濺落。
探測的近義詞包括探傷。以下是關(guān)于這兩個(gè)詞語的簡要說明：探測：主要意思包括探求測度、測量，以及探查某物以確定其存在性，如物體、輻射、化學(xué)化合物、信號等。這是一個(gè)較為寬泛的概念，涵蓋了多種通過儀器或方法進(jìn)行的檢測和測量活動(dòng)。
1、B、Z、S22-0-3-6）4鋼軌探傷車屬自帶動(dòng)力，烏魯木齊鐵標(biāo)重軌批發(fā)，能同時(shí)對兩股鋼軌進(jìn)行探測的大型探傷設(shè)備。（B、Z、S22-0-3-6）50.鋼軌探傷車的操作員界面部分中，系統(tǒng)控制計(jì)算機(jī)主要完成超聲探測系統(tǒng)控制，顯示計(jì)算機(jī)控制、系統(tǒng)診斷、探傷報(bào)告的編輯和打印。
2、問題五：鐵道部更名后，鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心改名沒？ 估計(jì)是改為中國鐵路總公司工程設(shè)計(jì)鑒定中心或是國家鐵路工程設(shè)計(jì)鑒定中心，地址不會有所改變。
1、第一條 為適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，加強(qiáng)鋼軌探傷管理，提高鋼軌探傷作業(yè)質(zhì)量，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，特制定本規(guī)則。第二條 鋼軌探傷工作具有流動(dòng)性和技術(shù)性強(qiáng)、安全責(zé)任重等特點(diǎn)，是工務(wù)部門鋼軌防斷、確保行車安全的關(guān)鍵工作。鋼軌探傷作業(yè)應(yīng)安排在白天進(jìn)行。
2、明確防斷工作方針、目標(biāo)工作方針：以客車安全為重點(diǎn)，牢固樹立預(yù)防為主、源頭控制、分級管理、強(qiáng)化探傷、全員防斷、多級檢查的思想，以狠抓設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，強(qiáng)化專業(yè)技術(shù)管理，建立健全鋼軌防斷安全管理體系，使鋼軌防斷工作始終處于受控狀態(tài)。
3、在負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》和《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》對軌道進(jìn)行起、撥、改、搗固維修，更換磨耗、銹損、變形的鋼軌及失效軌枕，定期更換連接零件和防爬設(shè)備，清篩污染嚴(yán)重或整治換填存在翻漿冒泥、不均勻下沉等病害道床碴石。
4、科技進(jìn)步使得鐵路安全技術(shù)設(shè)備水平大幅度提高，為鐵路提速保駕護(hù)航。
5、通用式機(jī)車信號、列車自動(dòng)停車裝置和列車安全運(yùn)行速度監(jiān)控記錄裝置，車站計(jì)算機(jī)聯(lián)索設(shè)備，客車紅外線軸溫檢測裝置，鋼軌探傷儀，軌道動(dòng)態(tài)檢查儀，道口報(bào)警裝置等安全設(shè)置，已在全路普遍推廣使用，初步形成了列車運(yùn)行監(jiān)控和列車超速防護(hù)相結(jié)合的發(fā)展模式。 高速公路，給我們的交通送來了時(shí)代節(jié)奏。
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