新能源電動(dòng)汽車線束的加工主要包括低壓線束和高壓線束的加工，具體加工方式如下：低壓線束的加工： 圖紙依據(jù)：低壓線束的加工與傳統(tǒng)汽車線束的加工方式相似，主要依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行。圖紙中會(huì)詳細(xì)標(biāo)注線束的走向、連接點(diǎn)、所需線材規(guī)格等信息。
1、電動(dòng)汽車在高溫環(huán)境下確實(shí)存在自燃風(fēng)險(xiǎn)，但實(shí)際發(fā)生概率與車輛設(shè)計(jì)、使用條件及維護(hù)情況密切相關(guān)。以下是綜合分析：高溫引發(fā)自燃的主要誘因電池散熱系統(tǒng)局限性行駛時(shí)電池組可通過主動(dòng)散熱系統(tǒng)控溫，但停車后散熱停止，若環(huán)境溫度超過40℃且電池余熱未散盡，可能因熱量積聚導(dǎo)致熱失控（尤其三元鋰電池更敏感）。
2、年一季度電動(dòng)汽車自燃率已降至萬分之0.44，較2021年下降53%。國(guó)家消防救援局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年一季度新能源汽車火災(zāi)發(fā)生率降至萬分之0.44。在2021年時(shí)，新能源汽車的自燃率約在萬分之85，到2023年一季度降至萬分之0.44，降幅達(dá)75%。同期燃油車自燃率仍維持在萬分之0.58。
3、電池故障：電池內(nèi)部短路、老化或損壞等問題可能導(dǎo)致自燃。外部沖擊：車輛遭受碰撞、擠壓等外部沖擊時(shí)，電池可能受損并引發(fā)火災(zāi)。用戶改裝：非專業(yè)改裝可能影響車輛電氣系統(tǒng)的安全性，增加自燃風(fēng)險(xiǎn)。車輛泡水：電池在涉水或泡水情況下可能受損，引發(fā)短路和火災(zāi)。
1、新能源電動(dòng)汽車的保養(yǎng)項(xiàng)目主要包括以下九個(gè)大項(xiàng)目：制動(dòng)系統(tǒng)檢查：這一項(xiàng)目主要檢查剎車片、剎車盤、剎車油的損耗情況，以及剎車系統(tǒng)的性能，確保制動(dòng)安全可靠?？照{(diào)系統(tǒng)檢查：包括空調(diào)濾清器的清潔或更換，以及空調(diào)制冷制熱效果的檢測(cè)，確保車內(nèi)空氣質(zhì)量和舒適度。充電系統(tǒng)檢查：檢查充電接口、充電線纜以及充電系統(tǒng)的功能，確保充電順暢無阻。
2、新能源電動(dòng)汽車的保養(yǎng)項(xiàng)目主要包括以下幾個(gè)大項(xiàng)：制動(dòng)系統(tǒng)檢查：確保制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)作，包括剎車片、剎車盤、剎車液等的檢查與更換?？照{(diào)系統(tǒng)維護(hù)：對(duì)空調(diào)濾芯進(jìn)行清潔或更換，檢查制冷劑的量和制冷效果，確保空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
3、新能源電動(dòng)汽車的保養(yǎng)項(xiàng)目主要包括以下九個(gè)大項(xiàng)目：制動(dòng)系統(tǒng)檢查：對(duì)剎車片、剎車盤、剎車油等進(jìn)行檢查，確保制動(dòng)性能良好?？照{(diào)系統(tǒng)檢查：包括制冷劑是否充足、空調(diào)管道是否清潔、空調(diào)濾芯是否需要更換等，以保證空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
1、線束布線應(yīng)沿著車身布置，以減小線束間的感應(yīng)干擾和輻射干擾。減小線束接收干擾的面積，線束應(yīng)設(shè)計(jì)成最小長(zhǎng)度、最小阻抗和最小環(huán)路面積。增大設(shè)備到干擾源的距離，在干擾設(shè)備布置不變的情況下，改造敏感部件的安裝位置。綜上所述，整車EMC和汽車線束EMC設(shè)計(jì)是確保汽車電磁兼容性的重要環(huán)節(jié)。
2、整車車載電器的EMC要求涉及電磁輻射騷擾和抗擾度，確保車載電器設(shè)備在運(yùn)行時(shí)不會(huì)對(duì)環(huán)境和健康產(chǎn)生不良影響，同時(shí)能抵御外部電磁干擾。測(cè)試包括車載電器電磁輻射騷擾和抗擾度要求，以及整車充電過程中電源線傳導(dǎo)騷擾和抗擾度要求，確保乘員安全。高壓線束EMC要求強(qiáng)調(diào)屏蔽措施和線束布局，以減少電磁干擾。
3、汽車電子EMC標(biāo)準(zhǔn)ISO 7637簡(jiǎn)介 ISO 7637標(biāo)準(zhǔn)涉及汽車電子電源線上的瞬態(tài)浪涌波形，主要包括以下八種類型：PULSE 2a、2b、3a、3b、5a和5b。最初，這八種波形都被納入ISO 7637-2標(biāo)準(zhǔn)中。然而，后來PULSE 5a和5b這三種波形被移至ISO 16750-2標(biāo)準(zhǔn)。
4、然而，48V系統(tǒng)也存在一些挑戰(zhàn)和缺點(diǎn)。例如，更高的電壓對(duì)EMC性能提出了更高要求，需要確保系統(tǒng)的電磁兼容性。此外，48V系統(tǒng)相較于12V系統(tǒng)，對(duì)EMC性能要求更為嚴(yán)格，需注意電弧放電風(fēng)險(xiǎn)和電化學(xué)腐蝕問題。在48V系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，還需要關(guān)注回路保護(hù)，確保在不同電壓下的安全性和可靠性。
5、汽車電子EMC標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試ISO7637-2詳解 ISO7637-2是針對(duì)汽車電子系統(tǒng)中電源線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。汽車電子系統(tǒng)中存在多種瞬態(tài)浪涌干擾，這些干擾可能直接影響甚至損壞汽車內(nèi)部的電子設(shè)備。因此，ISO7637-2標(biāo)準(zhǔn)的制定對(duì)于確保汽車電子設(shè)備的電磁兼容性至關(guān)重要。
6、PTI（便攜式發(fā)射機(jī)射頻抗擾度）測(cè)試采用手持式射頻干擾模擬器直接耦合干擾到樣品或線束上，根據(jù)具體失敗現(xiàn)象及干擾區(qū)域進(jìn)行定位。了解更多，TUV萊茵在汽車零部件領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，憑借專業(yè)團(tuán)隊(duì)與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，獲得了國(guó)內(nèi)外眾多汽車企業(yè)的認(rèn)可。
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