標準件是怎么規(guī)定的

1、對于標準件螺絲的驗收檢驗，其依據(jù)的是國家強制性標準GB90《緊固件驗收檢查，標志與包裝》以及SN0030-92《出口緊固件檢驗規(guī)程》。這些標準規(guī)定了螺絲在驗收過程中的各項要求。機械性能是螺絲品質(zhì)的重要考量，其檢查則遵循GB3098的規(guī)定，確保緊固件的可靠性和耐用性。

誰了解直升飛機的發(fā)展史

早期實驗（19世紀末 - 20世紀初）：- 意大利人 Enrico Forlanini 成功使一重八千克的模型飛行二十秒。- 美國的愛迪生嘗試開發(fā)輕型引擎。- 法國人 Gustave Trouve 成功以電動引擎推動模型直升機。

中國的竹蜻蜓和意大利人達芬奇的直升機草圖，為現(xiàn)代直升機的發(fā)明提供了啟示，指出了正確的思維方向，它們被公認是直升機發(fā)展史的起點。竹蜻蜓又叫飛螺旋和“中國陀螺”，這是我們祖先的奇特發(fā)明。有人認為，中國在公元前400年就有了竹蜻蜓，另一種比較保守的估計是在明代（公元1400年左右）。

古代的直升飛機是由徐正明所發(fā)明出來的，他當時能夠發(fā)明出直升飛機主要依靠的是一類小玩具，下面就讓我們一起來了解一下古代的直升飛機的發(fā)展歷史是什么樣的。直升飛機其實它也是屬于飛行器的一種類型，我國飛行器有很多種，它可以是轟炸機，可以是民用載客飛機，也可以是直升機。

伊戈爾．伊萬諾維奇．西科斯基是世界上第一架實用直升機的發(fā)明者，他的創(chuàng)新精神和不懈努力推動了航空技術(shù)的發(fā)展。西科斯基出生于1889年，從小就對飛行充滿熱情。在成長過程中，他受到了父親的影響，父親是一位著名的航空先驅(qū)，這為他日后成為直升機的發(fā)明者奠定了基礎。

我想問下美國標準的一些零件所對應的中國標準是什么?

1、對應中國材料為GCr15，二者一個執(zhí)行美標ASTM，一個執(zhí)行國標GB。二者其實基本等同，在某種允許要求范圍內(nèi)可等同代替使用。

2、美標A638-Gr.660/H.F 和國內(nèi)對照的是相當于中國GH2132/GH132，新牌號：06Cr15Ni25Ti2MoAlVB、舊牌號：0Cr15Ni25Ti2MoAlVB。SUH660屬于日標耐熱不銹鋼，執(zhí)行標準：JIS G4311-1991應用范圍：650℃下使用的高溫部件，石化鐵道核電用渦輪盤和緊固件行業(yè)的螺絲螺桿等。

3、SA179在美國標準中指的是一種無縫鋼管材質(zhì)，而在中國，對應這種材質(zhì)的是GB/T8163-2008標準的10#無縫鋼管。 無縫鋼管以其中空的橫截面而區(qū)別于實心棒材，常用于輸送流體，如石油、天然氣、煤氣和各種水以及某些固體物料。