鐵路上常見(jiàn)的小車(chē)有

1、單軌探傷小車(chē)：主要利用超聲波反射原理，對(duì)鋼軌內(nèi)部的缺陷進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。有多種型號(hào)可供選擇，以適應(yīng)不同鐵路線路的檢測(cè)需求。雙軌探傷車(chē)：學(xué)名叫做雙軌式鋼軌超聲波探傷儀，可載4名作業(yè)人員。在鋼軌上定速行進(jìn)檢查，依靠電力驅(qū)動(dòng)，充滿電可行駛30公里左右。橋梁梁底軌道檢查小車(chē)：通過(guò)鋼輪倒置于工字鋼軌道上，車(chē)架與行走機(jī)構(gòu)相連。

雙軌式鋼軌超聲波探傷儀暫行技術(shù)條件

核心結(jié)論：《雙軌式鋼軌超聲波探傷儀暫行技術(shù)條件》（TJ/GW157-2017）第6條明確規(guī)定了動(dòng)態(tài)標(biāo)定要求，每月需進(jìn)行1次標(biāo)定并提交數(shù)據(jù)至探傷車(chē)間核備。文件基礎(chǔ)信息 文件編號(hào)：TJ/GW157-2017 適用對(duì)象：新制雙軌式鋼軌超聲波探傷儀的設(shè)計(jì)與驗(yàn)收環(huán)節(jié)。

主要利用超聲波反射原理，對(duì)鋼軌內(nèi)部的缺陷進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。有多種型號(hào)可供選擇，以適應(yīng)不同鐵路線路的檢測(cè)需求。雙軌探傷車(chē)：學(xué)名叫做雙軌式鋼軌超聲波探傷儀，可載4名作業(yè)人員。在鋼軌上定速行進(jìn)檢查，依靠電力驅(qū)動(dòng)，充滿電可行駛30公里左右。

看似小巧，實(shí)則功能強(qiáng)大，小黃車(chē)的使命是守護(hù)鐵路安全。它配備的雙軌式鋼軌超聲波探傷儀，就像鐵路的“火眼金睛”，能洞察鋼軌的微小傷痕。每到“天窗”時(shí)刻，小黃車(chē)便悄然而至，只需輕輕一駛，就能對(duì)鋼軌進(jìn)行全面體檢。它不僅能夠穩(wěn)定行駛，還能靈活應(yīng)對(duì)各種地形，確保探傷作業(yè)的精確無(wú)誤。

專業(yè)探傷：這款迷你車(chē)，即“小黃車(chē)”，配備了雙軌式鋼軌超聲波探傷儀，能夠精準(zhǔn)地檢測(cè)出鋼軌上的微小傷痕，就像是鐵路的“火眼金睛”。高效作業(yè)：“小黃車(chē)”不僅行駛穩(wěn)定，還能靈活應(yīng)對(duì)各種地形，確保探傷作業(yè)的精確無(wú)誤。其拆裝便捷，探傷工人們能夠迅速完成組裝，大大提高了工作效率。

工作方式：推著儀器檢測(cè)：確實(shí)，傳統(tǒng)的檢測(cè)方式中，鋼軌探傷工會(huì)推著裝有超聲波探傷儀的小車(chē)，沿著鐵路線路緩慢前行，對(duì)每一段鋼軌進(jìn)行細(xì)致的檢測(cè)。這種方式雖然較為辛苦，但能夠確保檢測(cè)的全面性和準(zhǔn)確性。

南車(chē)洛陽(yáng)公司鐵路醫(yī)生結(jié)緣香港

前不久，中國(guó)南車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)南車(chē)）宣布，香港鐵路公司一項(xiàng)名為“港鐵861D”的項(xiàng)目，正式交由南車(chē)洛陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)南車(chē)洛陽(yáng)公司，該公司隸屬于中國(guó)南車(chē)股份有限公司）打造，這標(biāo)志著我國(guó)鋼軌探傷車(chē)第一次踏出大陸。

華工在鐵路建設(shè)中貢獻(xiàn)巨大，華裔工程師、企業(yè)家、從政者、律師、醫(yī)生在現(xiàn)今的高科技界、政界、商界、學(xué)界繼續(xù)奮斗。硅谷成為了世界高科技的搖籃，吸引了全世界的科技人才，華人在政治界也漸漸浮上臺(tái)面。當(dāng)年華工在新科技鐵路建設(shè)中貢獻(xiàn)無(wú)數(shù)，如今硅谷的華人與史丹佛結(jié)緣，在高科技界留下了不可磨滅的痕跡。

請(qǐng)問(wèn)有沒(méi)有在鐵路工務(wù)段工作的!知道鋼軌探傷工具體干的什么工作嗎?聽(tīng)說(shuō)...

1、有，鋼軌探傷工在鐵路工務(wù)段主要負(fù)責(zé)使用專業(yè)儀器檢測(cè)鋼軌的內(nèi)部缺陷。以下是關(guān)于鋼軌探傷工具體工作的詳細(xì)解主要職責(zé)：鋼軌探傷工的主要任務(wù)是使用超聲波探傷儀等先進(jìn)設(shè)備，對(duì)鐵路線路上的鋼軌進(jìn)行內(nèi)部缺陷檢測(cè)。這些缺陷可能包括裂紋、夾雜物、縮孔等，它們都可能對(duì)鐵路運(yùn)行安全構(gòu)成威脅。

2、工務(wù)段專用工種： 線路工：負(fù)責(zé)鐵路線路的日常維護(hù)和修理。 橋隧工：負(fù)責(zé)橋梁和隧道的維護(hù)和修理。 鋼軌焊接工：負(fù)責(zé)鋼軌的焊接工作。 其他工種：如工務(wù)調(diào)度員、鋼軌探傷工、隧道工等。 電務(wù)段專用工種： 信號(hào)工：負(fù)責(zé)鐵路信號(hào)設(shè)備的安裝、維護(hù)和修理。 信號(hào)鉗工：負(fù)責(zé)信號(hào)機(jī)械部分的維護(hù)和修理。

3、鐵路鋼軌探傷工被譽(yù)為診斷鋼軌傷損的“醫(yī)生”。歷經(jīng)十度春運(yùn)的鐵路鋼軌探傷工陳永良，再度站到鐵軌上開(kāi)始探傷作業(yè)，從漳龍線k124起至k113公里完成8公里的探傷作業(yè)。正值春運(yùn)高峰期，許多民眾坐上高鐵風(fēng)馳電掣返家鄉(xiāng)。

4、無(wú)論是線路工、橋梁工、鋼軌探傷工，還是調(diào)車(chē)員、連接員、助理值班員、值班員，接觸網(wǎng)工，修理電話工，都是鐵路系統(tǒng)中不可或缺的崗位。這些崗位的工作雖然可能辛苦，但它們對(duì)于確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩托蕘?lái)說(shuō)至關(guān)重要。