1、Sincotec的試驗系統(tǒng)，可產(chǎn)生動態(tài)荷載類型包括：拉-拉、拉-壓、扭轉(zhuǎn)、彎扭、沖擊等。其先進的數(shù)字控制技術，不但使共振系統(tǒng)可進行傳統(tǒng)的力控，也可以配合各種位移傳感器進行位移控制和應變控制。極大的拓寬了共振試驗系統(tǒng)的應用。共振式激振系統(tǒng)在共振頻率附近產(chǎn)生動態(tài)載荷。
車輪旋轉(zhuǎn)彎曲試驗機是一種專門用于評估車輪在行駛中承受外力時的抗疲勞性和韌性的設備。以下是關于車輪旋轉(zhuǎn)彎曲試驗機的詳細概述：主要用途：該試驗機主要用于摩托車和輕便摩托車，特別是針對輕合金車輪進行性能測試，以評估其在行駛過程中的抗疲勞性和韌性。
結(jié)構(gòu)形式：車輪在試驗中旋轉(zhuǎn)，載荷不轉(zhuǎn)。 試驗彎矩范圍：1000—10000N.m ，無級可調(diào)，測量和控制度 ±1%。 主 軸 轉(zhuǎn) 速：100--700RPM ，無級變頻調(diào)速，精度：±1%。 試驗車輪直徑范圍： 12″～26″ 試驗車輪寬度范圍：4″～12″。 轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性：±2％內(nèi)。
引擎疲勞試驗：就是為了檢驗引擎在長時間運行和承受循環(huán)負荷時能否經(jīng)得住考驗。簡單說就是看引擎能不能長時間穩(wěn)定地運轉(zhuǎn)。 底盤部件疲勞測試：的目的是評估汽車底盤上的一些重要零部件，如懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等的耐久性。
共振試驗系統(tǒng)因其獨特的工作原理，其工作能耗非常低（通常只由幾千瓦）；而工作頻率卻高達上百赫茲，極大的縮短了疲勞試驗的是周期。由于試件的剛度對裂紋非常敏感，所以共振系統(tǒng)可非常精確的探知裂紋的生成。共振系統(tǒng)非常適合結(jié)構(gòu)疲勞試驗。
屈撓疲勞試驗機，模擬汽車制動管在汽車行駛過程中，制動管在維持一定壓力情況下，受汽車車輪旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的力。
泰龍輪轂雖非出自大型廠家，但其在市場上依然展現(xiàn)出強勁的競爭力。泰龍輪轂專注于鋁合金輪轂的研發(fā)與生產(chǎn)，相較于傳統(tǒng)的鋼制輪轂，鋁合金輪轂在重量、節(jié)能性、散熱性，以及外觀美觀度等方面均展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。此外，鋁合金輪轂還具備出色的耐腐蝕性和經(jīng)久耐用特性，成為眾多車主的理想選擇。
泰龍輪轂，雖非大型廠商，但在輪轂制造領域具備顯著優(yōu)勢。其主營產(chǎn)品為鋁合金輪轂，相較于傳統(tǒng)的鋼制輪轂，鋁合金輪轂在輕量化、節(jié)能省油以及散熱性能上更勝一籌。此外，鋁合金輪轂還具備性能穩(wěn)定、外觀美觀以及防腐耐用等特點。
泰龍輪轂是一家質(zhì)量很好的國產(chǎn)品牌，其銷量也非常不錯。該公司成立于2002年，是泰龍控股集團的全資子公司，專注于高性能輪轂產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。浙江泰龍鋁輪有限公司的主要業(yè)務是生產(chǎn)制造汽車輪轂，其產(chǎn)品廣泛應用于各種車型，包括轎車、SUV和卡車等。
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