這個問題有點小復雜了，首先是不是設備買回去的時候液壓缸就回縮了？如果要是的話，更換液壓閥，更換成液壓閥中位機能為M或者O機能。如果是使用一段時間后，那就更換原來的那個換向閥就好了，這還得要看你的液壓閥是手動的還是電磁的，如果是手動的也有可能是閥芯卡死哪里了?？傊且簤洪y壞了 ，更換即可。
1、一起討論下啊，首先液壓缸在中位時，的確是會緩慢下降的！只是速度很慢，有相關標準規(guī)定的，比如在JB/T 3682-1998 技術標準上標明：裝載機動臂油缸3小時內沉降量應小于50mm.你的油缸如果下降很緩慢的話，應該是正常的現(xiàn)象。
2、液壓缸的活塞密封圈磨損，液壓缸體和活塞嚴重磨損，都會導致液壓缸漏油、農具提升緩慢、沉降速度加快，嚴重時，把操縱閥扳到“中立”位置，農具不能長時間停在最大提升高度，而且較快沉降。遇此故障應更換活塞密封圈。
3、它通常通過加壓油源或液壓泵驅動油缸來產生所需的靜載荷載。 延伸計：用于測量樁在荷載作用下的滑移量和沉降量。延伸計的設計通常包括固定測量點、可移動測量點和讀數(shù)器，以確保測量的準確性。 應變計：應變計用于測量樁的應變數(shù)值，通過應變計的伸縮程度可以推算出樁的應力情況。
4、斗山DX210W斗桿油缸沉降過大故障分析：l、因斗桿在工作油路中在斗桿主閥芯前安裝有防下降的保持閥，只要斗桿保持閥正常的話，就能將回油在保持閥處堵住，因此主要考慮主閥芯的原因引起的斗桿掉臂。
5、這時，測量動臂缸活塞桿每小時的位移，如果液壓元件狀態(tài)良好，其沉降量應小于40MM/h。雙作用安全閥的檢查和調整方法是，卸下雙作用安全閥的進油管螺塞，裝上量程為16MPa的壓力表。
6、參照實際實驗數(shù)據(jù)，使用高速液壓夯實機對分層碾壓達標高速公路路基補強時，用以下施工方案，并應根據(jù)實驗段數(shù)據(jù)適當調整。
1、進一步檢查時，松開平衡閥至第一口曲管接頭，排出余油，觀察吊臂仍然回縮，說明平衡閥關閉嚴密，故障仍在伸縮液壓缸內。拆卸吊臂伸縮缸并拉出活塞桿，發(fā)現(xiàn)活塞端部有兩處裂紋，導致無桿腔與有桿腔油路竄通。維修人員在裝配時曾發(fā)現(xiàn)第二處裂紋，但未了解活塞桿油路結構，未作處理。修復裂紋后，吊臂自動回縮的故障得以消除。
2、經過上述拆卸和觀察，如果發(fā)現(xiàn)第二處有油不斷流出，說明伸縮密封已經損壞。準備好新件，并按正確方法更換后裝復試機，吊車伸縮機構工作恢復正常。在進行故障排除時，要確保拆卸過程的安全，避免高壓油噴出傷人。同時，要仔細觀察兩根管路中的存油情況，根據(jù)實際情況進行故障診斷和排除。
3、將裂紋處焊接修復裝配后，吊臂自動回縮，故障得以消除。
4、在操作閥中位時，壓力油通過裂紋進入第二個腔，再通過活塞桿內油道回流到操作閥入口，最終流回油箱。維修人員在裝配時發(fā)現(xiàn)了第二處裂紋，但由于不了解活塞桿油路結構，未進行處理，更換密封圈后故障依舊。最終，通過焊接修復裂紋并重新裝配后，吊臂自動回縮的問題得以解決。
5、一般在判斷該類故障時，可將兩個液壓管線接頭拆下（控制閥至伸縮缸連接管路）。拆卸時，一要注意逐漸地松開，慢慢釋放油液和壓力，以防高壓油噴出傷人；二要將兩根管完全拆下，脫離接頭，以免操縱閥內流出的油給所作的判斷造成誤導。 上述工作完成后，仔細觀察兩根管路中的少量存油盡后的情況。
6、導致在液壓缸伸出或縮回時，系統(tǒng)壓力無法維持，使得液壓缸無法穩(wěn)定地保持在所需位置。需要調整溢流閥的壓力設定，以確保系統(tǒng)能夠在所需壓力下穩(wěn)定運行。綜上所述，吊車伸縮大臂液壓缸下落的原因可能涉及管路連接和溢流閥壓力設定等方面。在排查問題時，應逐一檢查這些潛在因素，并采取相應的措施進行修復。
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